民主園湖鐵道立交。

 

　　高鐵的開通縮短了旅程時間，方便了探親。圖為百歲老人廖香春一家在體驗動車的便捷。 賴有光 攝　

　　2014年4月18日，南廣高鐵(南寧至梧州段)蓄勢待發(fā)。梁善鋒 攝

　　火車東站候車大廳。

　　動車組開進屯里動車所維護檢測。

　　南寧火車站改造完成，全面滿足高鐵運行需求。

　　屯里動車所一景。

　　去年12月，南寧至百色動車的開行只是南寧高鐵挺近大西南的前奏;今年年底，南昆客專全線將貫通，動車直達昆明指日可待。

　　高鐵是高端制造業(yè)的典型代表，南寧高鐵挺進大西南，這是南寧交通快速發(fā)展的縮影。

　　“十二五”期間，南寧實現(xiàn)高鐵“零的突破”。一條條高鐵出現(xiàn)在廣西大地上，將南寧與周邊地區(qū)乃至全國各地串聯(lián)起來——南下北海，北上北京，東到上海，西至百色。安全、舒適、快捷、經(jīng)濟的高鐵一亮相就給壯鄉(xiāng)經(jīng)濟、文化、生活注入新的活力，同時也讓外地人通過高鐵來到綠城，了解淳樸的壯鄉(xiāng)之美。

　　如今，南寧邁入“高鐵時代”，高鐵朝著“更多更密集”的方向邁進，同時高鐵版圖進一步擴大。

　　南寧邁入“高鐵時代”

　　隨著南寧與廣州高鐵線路的開通，市民劉云開啟了幸福的“雙城生活”。

　　劉云在廣西大學念書，女友在廣州工作，“高鐵沒開通前，一個月都難見上一面，南寧到廣州的機票又太貴，坐火車要十幾個小時，為了省錢每次坐硬座真的挺辛苦的。”劉云表示，長途跋涉經(jīng)常讓他打消和女友見面的念頭，兩人因為異地戀而單相思，有時女友甚至因為見面的問題而與他爭吵。劉云說：“戀愛就是需要時間的陪伴，異地戀如果不能很好解決這個問題，很難堅持下去。”

　　南寧與廣州之間的高鐵動車組列車開通后，劉云和女朋友周末時常見面，感情越來越穩(wěn)定。

　　事實上，南廣高鐵開通之后，縮短兩廣人的不僅是時空距離，還有減輕了經(jīng)濟負擔。劉云給記者算了一筆賬：高鐵沒有開通前乘坐汽車去廣州，車票為280元，高鐵開通后，動車二等座的票價為169元，如果為了省錢，咬咬牙站三個多鐘頭，無座票也僅為105元，這大大減輕了他出行的經(jīng)濟壓力。和劉云一樣，過上“雙城生活”的人其實很多。高鐵的開通，不僅實現(xiàn)異地購物，更是方便了探親，同時實現(xiàn)異地工作、置業(yè)等。

　　長期以來，廣西鐵路處于路網(wǎng)末梢，設(shè)備基礎(chǔ)差、技術(shù)等級低、運營里程少是擺在臺面上亟須解決的問題，全國鐵路先后6次大提速都與廣西鐵路無緣，這不得不讓人惋惜。2013年是廣西鐵路建設(shè)的收獲之年，那一年，廣西實現(xiàn)了湘桂、柳南、沿海等5個高鐵項目的開通運營，從這一年開始，南寧正式實現(xiàn)高鐵“零的突破”。

　　“十二五”期間，南寧至柳州、欽州、北海、防城港、廣州等地新建高鐵項目相繼開通，南寧至北京、上海等地高鐵動車陸續(xù)開行，南昆客專(南寧至百色段)于去年12月開通，我市轄區(qū)內(nèi)高鐵通車里程達354.6公里。

　　初步形成以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟圈

　　早上在南寧吃老友粉，中午到百色吃卷筒粉，游玩澄碧湖之后晚上再回到南寧……隨著動車、高鐵列車的開行，高鐵出游成為今年春節(jié)黃金周的新常態(tài)。

　　“十二五”期間，南寧東站和屯里動車所建成使用;南寧火車站完成改造，全面滿足高鐵運行需求。

　　速度，是高鐵含金量的標簽。“動車的舒適度和開行速度讓人們驚訝，而這兩年南寧動車的發(fā)展也讓人刮目相看。” 教師王麗霞認為，高鐵將為區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流的快速流通提供更加便捷高效的大通道。

　　事實上，隨著高鐵的開通，廣西基本形成了以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈(即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達區(qū)內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內(nèi)主要中心城市)。人流、物流、資金流和信息流快速聚集，同城化和構(gòu)建1小時經(jīng)濟圈的進程提速增量，人們的生活時空觀和經(jīng)濟效益觀也因高鐵的便捷、快速產(chǎn)生了極大的改變。

　　經(jīng)常往返于南寧、北海之間的吳先生深有感觸地說：“從2013年7月1日起，南寧、欽州、北海、防城港4個城市之間取消了通話漫游費和長途費，實現(xiàn)了通信同城化，但從南寧到欽州、北海、防城港，無論是坐火車還是坐汽車，都要2至3個小時，高鐵的開通才讓南寧、欽州、北海、防城港4個城市之間真正形成了1小時經(jīng)濟圈。”

　　高鐵的開通帶動的不僅僅是鐵路上的經(jīng)濟，還帶動城市的消費。如今，南寧市各大樓盤常常有來自周邊城市的購房者，越來越多的購房者開啟了跨城置業(yè)模式，這正是高鐵帶來的經(jīng)濟效益。來自防城港的黃先生告訴記者，為了解決孩子的讀書問題，他在南寧購買了一套房子。這些都得益于高鐵，黃先生表示根本不用擔心時間的問題。

　　原有鐵路線路等級得到提升

　　1月13日上午，經(jīng)過將近64小時的長途旅行，烏魯木齊南到南寧的T281次特快列車抵達南寧。當晚，南寧到烏魯木齊的列車也首次開行。這是烏魯木齊與南寧首開的直達旅客列車，結(jié)束了新疆與廣西兩地沒有直達列車的歷史，這也是廣西運行里程和時間最長的列車。

　　“十二五”期間，高鐵逐漸成為南寧的客運主力，但南寧依然有計劃地提升原有的線路等級，增開新的普速列車。在普速鐵路方面，黎塘至欽州、柳南電氣化改造項目相繼建成，黎湛、南昆鐵路南百二線工程正在抓緊建設(shè)，原有鐵路線路等級得到提升。

　　南寧鐵路建設(shè)進展快，開工率高，走在全區(qū)前列，這與市重點辦的主動作為密切相關(guān)。南寧鐵路項目從立項到落地，市重點辦都參與其中，開展協(xié)調(diào)，扎實做好鐵路項目開工前期準備工作和征地拆遷工作，全面掃清了控制性節(jié)點的征拆并交地使用，確保各項工作任務(wù)如期完成。為推進云桂鐵路南環(huán)線良慶段征拆收尾工作，市重點辦主動牽頭組織到良慶區(qū)召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作對接會，逐一對點落實，如期保障了云桂線南環(huán)段與南欽線的連通。

　　“回顧過去的工作，我們本著問題未解決落實就是任務(wù)的工作理念，能夠主動組織召開各種專題會、對接會、現(xiàn)場會、調(diào)研會，認真做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作。”市政府副秘書長、市重點辦主任梁明志說。

　　(本版圖片除署名外均由本報記者潘浩攝)