本報重點報道組
9月7日，一個由24輛車組成的拉力賽車隊從南寧出發(fā)，奔向越南、老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞這幾個東盟國家。車隊將以“21世紀海上絲綢之路”為主題，重點宣傳“一帶一路”以及廣西作為“一帶一路”有機銜接重要門戶的地位，努力打造廣西與東盟國家體育、文化、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域友好交流合作的“新絲綢之路”。
近年來，自治區(qū)黨委、政府作出重振廣西體育雄風的戰(zhàn)略部署，自治區(qū)體育部門通過舉辦中國-東盟汽車拉力賽等賽事以及各種對外體育交流活動，把廣西打造成為區(qū)域性國際體育對外交流合作中心，促進廣西與東盟國家間在體育、交通、旅游、經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域合作發(fā)展共贏。
對此，自治區(qū)政府《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的實施意見》明確指出，發(fā)展廣西特色的體育產(chǎn)業(yè)，必須打好“開放牌”，發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)對外交流合作。
拓寬與東盟合作
2006年，為宣傳中國-東盟博覽會與中國-東盟商務(wù)與投資峰會，實現(xiàn)“一軸兩翼”區(qū)域經(jīng)濟合作大格局的構(gòu)想，國家體育總局和自治區(qū)政府共同主辦了首屆中國-東盟國際汽車拉力賽，開創(chuàng)了中國以一個省份的名義與多個國家開展文化體育交流的先河。
陳立基今年是第六次作為拉力賽的賽事指揮長帶隊出發(fā)。在談到拉力賽在促進廣西對外交流方面取得的成果時，陳立基說：“這么多年來，拉力賽的影響不斷擴大，大大推動了廣西和東南亞的體育文化交流，擴大了廣西的影響，對中國-東盟博覽會以及中國-東盟商務(wù)與投資峰會起到了重要的宣傳作用。”
陳立基說，從某種意義上來說，拉力賽對打通中南半島和馬來半島的陸路交通線起了很大的作用。當車隊第一次到達泰國、馬來西亞的時候，當?shù)厝硕际煮@奇，紛紛詢問中國的車隊是如何從中國走到中南半島和馬來半島的。2010年9月，泰國前副總理、泰中友好協(xié)會主席功·塔帕朗西在泰國首都曼谷參加了拉力賽車隊舉辦的聯(lián)誼酒會后，對泰中之間的汽車自駕交流非常感興趣，第二年就組織了一個車隊到中國觀光考察。馬來西亞車手林忠慶2012年參加了拉力賽后，也組織了一個馬來西亞的車隊到達中國，甚至從東興一直開到了北京。
前幾年拉力賽車隊從中國的東興到越南的下龍灣要走七八個小時，現(xiàn)在五六個小時就可以了。這表明在拉力賽的帶動下，連接東盟的路越來越通暢，人員往來越來越便利。
延伸對外交流成果
除了拉力賽，在對外競技體育交流方面，廣西也打響了自己的品牌。體操、武術(shù)、游泳、跳水、田徑等一些短、小、靈、巧的項目一直都是廣西的強項，每年都有數(shù)百名來自東盟國家的運動員來到廣西訓練。這些運動員回國后很多人取得了相當好的成績，如在廣西訓練過的越南舉重運動員黃英俊在2008年北京奧運會上獲得銀牌;2014年仁川亞運會，在廣西訓練過的越南體操選手潘氏河清出人意料地獲得平衡木銀牌。
2011年11月，亞洲及大洋洲地區(qū)大眾體育合作發(fā)展論壇暨中國-東盟大眾體育發(fā)展論壇在南寧開幕。這是廣西首次承辦的規(guī)格最高的國際性體育論壇。在會上發(fā)表的《南寧宣言》中，與會各方表示要積極促進各國和地區(qū)大眾體育研究和發(fā)展，在增進大眾體質(zhì)健康、構(gòu)建公共服務(wù)體系、發(fā)展健身體育產(chǎn)業(yè)等方面取得更大的成績。(下轉(zhuǎn)第三版)
(上接第一版)這也是“南寧”字樣首次出現(xiàn)在國際性重要體育綱領(lǐng)性文件中。
從國外對廣西體育的關(guān)注度上，我們也可以看到廣西的品牌影響力在不斷地增大。2014年第45屆世界體操錦標賽在南寧舉辦，就表明了國際社會對廣西體育設(shè)施、辦賽能力、對外交流水平等軟硬件實力的一個重大的認可。
帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展
到2025年，廣西體育產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模要達到1300億元以上，體育產(chǎn)業(yè)必須要實現(xiàn)快速發(fā)展。而體育產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，跟旅游休閑、影視傳媒、對外貿(mào)易、醫(yī)療康復等各類產(chǎn)業(yè)又是相輔相成的。
拉力賽除了給東盟國家?guī)ビ颜x，還帶去了實實在在的好處。多年的拉力賽路線走下來，許多東盟國家的城市，如泰國的素可泰(素可泰王朝歷史遺跡所在地)、老撾的巴色(擁有世界文化遺產(chǎn)瓦普寺)等，原本較少為中國人所知，經(jīng)過拉力賽車隊的交流宣傳以及隨行媒體的報道，拉力賽車隊經(jīng)過的線路成為了國際自駕游的“標準線路”，對當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了很大貢獻。
借助體育交流，中國的企業(yè)邁開了走向東盟的步伐。2013年，國內(nèi)某個體育器材生產(chǎn)廠商通過拉力賽向柬埔寨捐贈了價值20多萬元的體育健身設(shè)備，成功打入該國市場。我區(qū)舉辦的中國-東盟釣魚邀請賽在東南亞地區(qū)小有名氣，不少中國生產(chǎn)的漁具也借此機會進入了東盟國家的市場。
在我們走出去的同時，東盟國家的商人也走了進來。印尼車手尤澤明2014年參加拉力賽后發(fā)現(xiàn)了中國的商機，決定在中國設(shè)立辦事處從事汽車配件貿(mào)易。2013年開始，“老撾啤酒”連續(xù)3年出現(xiàn)在拉力賽贊助商的名單中，這表明東盟廠商也開始計劃通過體育交流打進廣西市場了。
目前，阻礙廣西擴大體育對外交流最大的問題就是對外進出“通道”的問題。據(jù)拉力賽組委會辦公室常務(wù)副主任馬繼統(tǒng)介紹，外國車輛要經(jīng)陸路從廣西的口岸進入中國非常困難，不僅手續(xù)難辦，而且要繳納相當于車價150%的高昂保證金。從泰國到中國原本最便捷、路況最好的道路就是泰國-老撾-越南河內(nèi)-中國友誼關(guān)-南寧。曾經(jīng)有一個300輛車的泰國車隊想到中國來，但是一打聽，發(fā)現(xiàn)在廣西過關(guān)就要繳納巨額保證金，嚇得車隊寧愿繞遠路也要改走云南。廣西還沒有體現(xiàn)出作為中國與東盟交通樞紐的優(yōu)勢作用。
下一步，如何拆除“籬笆”，做好“體育搭臺，經(jīng)濟唱戲”的工作，光靠體育部門自身的努力還遠遠不夠。促進廣西與東盟在各領(lǐng)域的共贏發(fā)展，也需要其它相關(guān)部門的通力協(xié)作，甚至要更新舊觀念，作出重大改革。
(本報記者 覃 理/執(zhí)筆)
