官塘大橋開(kāi)鉆首根樁
為世界第一跨度有推力鋼箱拱橋
圖為樁柱鉆挖工地現(xiàn)場(chǎng)。 記者卿要林 攝
柳州訊(記者廖艷明 通訊員楊志強(qiáng))柳州市官塘大橋是連接河?xùn)|北片區(qū)與柳東新區(qū)的重要跨江橋。昨日，記者從施工單位中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司獲悉，大橋已開(kāi)始鉆第一根樁。目前，該橋是世界第一跨度有推力鋼箱拱橋。
開(kāi)鉆第一根樁
官塘大橋?yàn)闁|西走向，東邊位于正和城西北面，西邊位于環(huán)江濱水大道的回龍休閑山莊附近。昨日上午10時(shí)許，記者來(lái)到大橋東的現(xiàn)場(chǎng)看到，旋挖鉆機(jī)正在對(duì)第一根樁進(jìn)行鉆孔作業(yè)。
中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司白沙大橋項(xiàng)目部技術(shù)副經(jīng)理肖延軍介紹，該樁直徑為1.5米，深近20米，還差40厘米可以鉆完。鉆完孔后，放入鋼筋籠，就將進(jìn)行混凝土澆筑。該樁需要澆筑混凝土約30立方米，當(dāng)天可以澆筑完成。
與普通橋梁樁不同的是，官塘大橋使用的是咬合樁，即相鄰排樁部分鑲嵌，重合部分直徑約20厘米。咬合樁，樁與樁之間連接更緊密，提高防水效果。
東岸的橋墩，需要類似的170根樁咬合在一起。樁樁相扣，也為施工增加了不少難度。
肖延軍說(shuō)，若其中一根樁出現(xiàn)一點(diǎn)偏差，勢(shì)必影響到其他樁的施工。鉆孔、放鋼筋籠、澆筑等施工，都必須嚴(yán)格按照參數(shù)進(jìn)行，偏差不能超過(guò)2厘米。施工的很多標(biāo)準(zhǔn)，都是按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。
在樁的旁邊，還有一個(gè)大坑。施工人員稱，這叫泥漿池。施工中，機(jī)器會(huì)從河岸邊吸出許多泥漿。若這些泥漿直排到柳江河中，會(huì)對(duì)河水造成污染。為了保護(hù)柳江母親河，他們會(huì)把泥漿放入泥漿池沉淀，然后把廢渣用車?yán)�，進(jìn)行專門(mén)處理。
創(chuàng)造世界第一
官塘大橋工程主線全長(zhǎng)1155米，其中跨江段主橋長(zhǎng)度462米，橋梁有效寬度40米，設(shè)置為雙向六車道。
從設(shè)計(jì)圖上看，整座大橋像一個(gè)籃子的提手，外形簡(jiǎn)潔美觀。支撐大橋的橋墩均在岸上，水中不設(shè)橋墩。
肖延軍稱，大橋?yàn)樘峄@式無(wú)系桿鋼箱拱橋，跨徑457米。大橋拱座基礎(chǔ)為鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，能承受17500噸水平推力。所以，從目前情況來(lái)說(shuō)，官塘大橋是世界第一跨度有推力鋼箱拱橋，也是世界第九大跨度鋼箱拱橋。
大橋的拱肋節(jié)段為空間異形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式特殊，拱肋節(jié)段制造與安裝的精度及線形控制是本工程的重點(diǎn)。全橋拱肋鋼箱共42個(gè)吊裝節(jié)段，最小重量72.7噸，最大重量306.6噸。鋼箱拱肋安裝難度大，其安裝工藝也將達(dá)到國(guó)內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)先水平。
此外，大橋施工都位于柳江河邊，為泥質(zhì)灰?guī)r夾薄層泥巖地質(zhì)，存在溶巖以及節(jié)理發(fā)育現(xiàn)象，基坑開(kāi)挖時(shí)，止水較困難。若是洪水來(lái)臨，施工難度又將大大增加。
串起河?xùn)|柳東
按照柳州城市規(guī)劃，柳州發(fā)展一直都在“向東看”。近年來(lái)，柳州東部的文昌路、桂柳路兩側(cè)，新的大樓盤(pán)雨后春筍般拔地而起。再往東的柳東新區(qū)，也正在崛起。汽車廠房、會(huì)展中心、園博園……柳東新區(qū)平均每年開(kāi)發(fā)的面積達(dá)8.33平方公里，每年以200萬(wàn)平方米的建筑量遞增。
目前，從柳州河?xùn)|片區(qū)前往柳東片區(qū)的只有三門(mén)江大橋。遇到上下班時(shí)間，三門(mén)江大橋東西兩側(cè)的桂柳路、新柳大道經(jīng)常堵車。
官塘大橋西起穿越蓮花山的蓮花大道，東至柳州汽車城的東環(huán)城大道及大學(xué)西路，可直通廣西柳州汽車城。建成后，將解決河?xùn)|北片區(qū)與柳東新區(qū)的交通瓶頸，對(duì)促進(jìn)柳東新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極作用。
據(jù)悉，大橋西邊引橋跨越環(huán)江濱水大道，長(zhǎng)79.5米，東邊引橋跨越規(guī)劃的沿江道路，長(zhǎng)181.5米。西邊還將設(shè)置立交與沿江路連接，東邊設(shè)置立交與規(guī)劃濱江路連接。兩頭共設(shè)置有5條匝道。
大橋施工工期為三年，預(yù)計(jì)2019年能達(dá)到通車條件。該工程為公私合營(yíng)的ppp項(xiàng)目，建成后施工單位還將對(duì)該橋維護(hù)12年。
