4月25日，南寧國(guó)際鐵路港一派繁忙景象。作為南寧市參與西部陸海新通道建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目、強(qiáng)首府戰(zhàn)略標(biāo)志性重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目業(yè)主和建設(shè)單位鉚足干勁抓工期。

　　在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，主體建設(shè)已經(jīng)完成，工人們正在安裝閘機(jī)、監(jiān)控、周界防范等智化能設(shè)備和供電、消防設(shè)施，反復(fù)調(diào)試報(bào)關(guān)線路。

　　“預(yù)計(jì)5月初試行通關(guān)報(bào)關(guān)，5月底交付海關(guān)封關(guān)運(yùn)行并開通新的中越班列。”南寧國(guó)際鐵路港開發(fā)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理陳志杰告訴記者，過去從南寧開行的中越班列需到憑祥報(bào)關(guān)，在南寧集貨時(shí)間較長(zhǎng)，貨物到達(dá)越南客戶手上往往需要3—5天。海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建成封關(guān)后，可實(shí)現(xiàn)南寧報(bào)關(guān)檢驗(yàn)異地放行。屆時(shí)，通過國(guó)際鐵路班列，從南寧國(guó)際鐵路港發(fā)貨到越南境內(nèi)的時(shí)間有望縮短至2天內(nèi)，極大地提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，吸引更多進(jìn)出囗企業(yè)從其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。

　　海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所西面，同興路的建設(shè)也進(jìn)入收尾階段，一輛輛攤鋪機(jī)、壓路機(jī)來回穿梭，將瀝青路面壓緊壓實(shí)。作為南寧國(guó)際鐵路港南北向?qū)ν膺M(jìn)出通道，同興路北接國(guó)凱大道，南接海城路，總長(zhǎng)964.5米，路幅寬度30米，下穿鐵路地道框架長(zhǎng)553米，總投資3.92億元，由南寧經(jīng)開區(qū)出資建設(shè)，計(jì)劃于5月通車。

　　據(jù)悉，目前，南寧國(guó)際鐵路港的集裝箱、貨物只能通過003縣道進(jìn)出，繁忙的物流運(yùn)輸已經(jīng)使路面破損嚴(yán)重。同興路建成后，南北方向交通將更加順暢快捷，在減少運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，促進(jìn)鐵路港及外部產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　自全面落實(shí)強(qiáng)首府戰(zhàn)略以來，南寧市發(fā)揮交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行作用，按照“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”基本思路，不斷提升對(duì)外交通能力，加快建成面向東盟和服務(wù)我國(guó)西南和中南地區(qū)成本低、效率高、服務(wù)優(yōu)的物流總部，以及西部地區(qū)連接“一帶”和“一路”的重要樞紐。一季度，南寧市“交通網(wǎng)”項(xiàng)目累計(jì)完成投資119億元。其中，高速公路項(xiàng)目完成投資71.58億元；跨境運(yùn)輸持續(xù)高位增長(zhǎng)，中越班列共開行77列、2192個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；南寧吳圩機(jī)場(chǎng)國(guó)際（含地區(qū)）貨郵吞吐量1717.01噸。

　　據(jù)南寧市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)蔡友清介紹，今年，該市力爭(zhēng)完成項(xiàng)目投資350億元以上，年內(nèi)通車4個(gè)高速公路項(xiàng)目、新開工6個(gè)高速公路項(xiàng)目，加快GTC、南寧北站等綜合樞紐建設(shè)。建成運(yùn)營(yíng)南寧國(guó)際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，加快建設(shè)國(guó)際鐵路港、中新物流園等物流樞紐，開工高鐵物流示范基地等一批物流園項(xiàng)目。大力發(fā)展跨境運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)南寧至越南集裝箱班列全年達(dá)到200班次以上、開辟面向東盟的1—2條全貨機(jī)航線。