各地新鮮水果通過快捷的物流送達(dá)廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心進(jìn)行交易。 （海吉星供圖）
想吃新鮮的東盟水果;想足不出戶海淘各國“寶貝”……隨著電商平臺(tái)的日益崛起和消費(fèi)形態(tài)的逐步轉(zhuǎn)變，未來五年，南寧市民對(duì)于“最后一公里”的速度有著更高的期待，希望能享受到更高品質(zhì)的商品服務(wù)和更便捷的物流體驗(yàn)。
“十三五”期間，南寧市立體化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)格局將現(xiàn)：明年底開通的越南—南寧—香港貨運(yùn)直通車將源源不斷地給市民供應(yīng)來自國內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)商品，越來越完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)讓農(nóng)產(chǎn)品保鮮不再難，高峰時(shí)段配送車輛通行擁堵情況大大緩解�？梢灶A(yù)見，暢通的“最后一公里”將讓市民生活更便捷。
東盟商品進(jìn)入千家萬戶
小檔案：南寧市力爭每1—2年開通1條航空貨運(yùn)航線，到2017年開通2—3條面向東盟及輻射周邊地區(qū)的航空物流通道。到2016年底，開通越南—南寧—香港貨運(yùn)直通車，并不斷延伸直通車在越南的通達(dá)范圍;到2017年年底，跨境物流擴(kuò)展至老撾、泰國、馬來西亞、新加坡等東盟國家。
暢想：隨著南寧與東盟國家的關(guān)系日益密切，南寧前往東盟國家的直飛航班在逐年增多。同時(shí)，對(duì)于東盟各國的特色商品，市民也已不再陌生。
“越南的咖啡、菠蘿蜜干……”一提起越南商品，市民陳翰如數(shù)家珍。“這些產(chǎn)品物美價(jià)廉，每年中國—東盟博覽會(huì)一舉辦，我們就全家出動(dòng)‘掃貨’，比‘雙11’還瘋狂!”陳翰表示，“等到越南—南寧—香港貨運(yùn)直通車開通了，3個(gè)地方的貨物就能自由地往來。以后，不出南寧，香港的數(shù)碼產(chǎn)品、化妝品，越南的亞熱帶水果都能一網(wǎng)打盡，真劃算!”
昔日的天塹變通途，空間距離的遙遠(yuǎn)早已不是隔絕兩地來往的限制性因素。隨著面向東盟的“空中門戶”的航空貨運(yùn)航線逐步打通，貨運(yùn)直通車的開辟延伸，跨境物流也將進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展半徑，囊括老撾、泰國、馬來西亞、新加坡等東盟國家。屆時(shí)，市民感受到的物流，不只是“飛一般”的火箭速度，還將形成更豐富更有包容性的生活圈。
南寧特產(chǎn)走向全國
小檔案：為進(jìn)一步提升農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流，南寧農(nóng)產(chǎn)品交易中心、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心二期、南寧國際綜合物流園二期(玉洞冷庫)、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場二期、南寧云鷗物流有限責(zé)任公司食糖智能倉儲(chǔ)配送中心、廣西華穗農(nóng)產(chǎn)品物流中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)將加快推進(jìn)。到2017年年底，完成一批農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，基本建成農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
暢想：看著逐步建設(shè)的廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心二期，水果供貨商黃廷澤對(duì)未來的發(fā)展充滿信心：“十幾年前做東盟水果生意，經(jīng)常要在廣東中轉(zhuǎn)，不僅進(jìn)貨成本高，而且耗費(fèi)時(shí)間久。現(xiàn)在從東盟進(jìn)貨有了‘快捷通道，加上隨著今后冷鏈物流的高速發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目配備逐步完善，新鮮的農(nóng)副產(chǎn)品在市場上會(huì)賣得越來越紅火!”
而在北京讀書的南寧妹子劉瑤卻有一個(gè)甜蜜的煩惱：“在異鄉(xiāng)求學(xué)，最想念的就是家鄉(xiāng)美食——羅漢果、橫縣的茉莉花茶、馬山的黑山羊、壇洛的香蕉等，每次返校都要帶好多土特產(chǎn)，又重又麻煩，有些還難保鮮。”
冷鏈物流的高速發(fā)展讓農(nóng)副產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了快速冷藏和高效保鮮，與快捷的物流配送速度相輔相成，“南菜北運(yùn)”也讓南寧特產(chǎn)以越來越開放的姿態(tài)走向全國。“等到農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步完善和南寧特產(chǎn)推廣力度的逐步加大，未來甜玉米、茉莉花茶、黑山羊等南寧特產(chǎn)將不再唱‘獨(dú)角戲’，而是走出廣西，走到全國各地人民的餐桌上。今后，在北京再也不愁沒有家鄉(xiāng)菜吃啦!”劉瑤如是說。
高峰期送貨不再難
小檔案：合理布局物流分撥中心、公共配送中心和末端配送站點(diǎn)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)社區(qū)末端配送設(shè)施建設(shè)，推廣共同配送、“網(wǎng)訂店取(送)”等創(chuàng)新模式。到2017年年底，覆蓋全市的城市共同配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)建，讓物流配送環(huán)節(jié)“再提速”。
暢想：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的逐步提升和電子商務(wù)的異軍突起，市民的消費(fèi)熱情和網(wǎng)購需求呈現(xiàn)井噴式的增長，快遞變得越來越“不快”了�？爝f配送大提速是不少市民的心愿。
市民周女士家住高新區(qū)，在一家電商企業(yè)做客服，繁忙的工作讓她每天都坐在電腦前目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕敲擊鍵盤，網(wǎng)絡(luò)成為她和外界接觸的一個(gè)重要途徑，“忙起來昏天黑地的，出門吃飯、購物都成一種奢望。”于是手機(jī)點(diǎn)餐、網(wǎng)上購物成為周女士主要的消費(fèi)方式。
“以前，一到飯店或上下班高峰期點(diǎn)餐，免不了出現(xiàn)快遞‘塞車’，快遞員堵著焦急，我們等著也著急。”周女士希望，隨著城市共同配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐步覆蓋和完善，便捷的快遞配送能給她帶來更好的就餐、購物體驗(yàn)。
不僅僅是市民能享受到便捷，快遞配送人員同樣期待著改變。“十三五”期間，城市配送車輛的通行區(qū)域和時(shí)段將有合理的規(guī)劃，高峰時(shí)段城市配送車輛的通行將更順暢。
“所謂快遞，就是突出一個(gè)‘快’字。”某快遞公司派送員小曹告訴記者，這不僅僅體現(xiàn)在路程上，卸貨、裝貨也有講究，停車難、卸貨難、取件難都會(huì)延遲快遞的效率。“以后配送車輛�？啃敦泤^(qū)域有了，推廣港灣式路邊停車卸貨作業(yè)模式和快速卸貨技術(shù)也將普及，這樣能大大提升配送的效率，讓貨物不止快在路上，還能快到市民的家門口。”小曹說。
