中國和東盟國家自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。中國-東盟博覽會舉辦10年來，中國與東盟的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系已得到不斷加強，中國與東盟陸�？战煌ɑA設施等“硬件”聯(lián)通成效顯著，為這條古老海上絲綢之路的復興增添了無限活力。
助力中國-東盟海上互聯(lián)互通
隨著中國-東盟戰(zhàn)略合作伙伴關系的深入發(fā)展，雙方加強海上互聯(lián)互通建設的條件日益成熟，而中國-東盟博覽會則成為各方探討海上互聯(lián)互通的絕佳平臺。2013年第10屆中國-東盟博覽會期間，舉辦了中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡論壇，與會各方官員、東盟港口城市市長、港口管理機構、港航企業(yè)代表和專家學者們，對中國與東盟各國家深化海上互聯(lián)互通、實現(xiàn)共同繁榮給予了高度肯定，并深入探討進一步的務實合作。
中國駐東盟大使楊秀萍說，互聯(lián)互通不僅可以縮短國與國的距離，更有助于拉近心與心的距離。在推動中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡建設進程中，中方已推出并加緊落實3個項目，即開通欽州港至馬來西亞關丹港的集裝箱班輪航線、建立中國-東盟港口物流信息中心、建設中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡機制。
柬埔寨西哈努克省擁有該國最大的海港。該省副省長帕拉克·西哈拉表示，加強海上互聯(lián)互通是實現(xiàn)東盟和中國互聯(lián)互通的重要舉措，西哈努克港在這方面可以發(fā)揮優(yōu)勢和作用，并將更加積極地參與區(qū)域乃至全球海運發(fā)展。
中國與東盟各國海上互聯(lián)互通由來已久。早在600多年前，明朝航海家鄭和已經(jīng)在古代海上絲綢之路上乘風破浪，足跡遍及如今的東盟各國。“鄭和七下西洋，將各國聯(lián)系在一起。古人能這樣做，今人更應創(chuàng)造奇跡。”印度尼西亞三口洋市市長阿旺·以俠克直言。
打造陸路聯(lián)通合作基礎
2014年是中國-東盟合作“鉆石十年”的開局之年，中國-東盟博覽會將圍繞共建21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略構想，在“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”等方面，進一步發(fā)揮好平臺作用，不僅服務中國-東盟海上互聯(lián)互通，同時大力推進陸路互聯(lián)互通。
推進中國-東盟陸路聯(lián)通，繞不開“泛亞鐵路”和“南新走廊”。
2013年9月，中國領導人明確提出若干中國與東盟國家的合作倡議，其中包括要推動互聯(lián)互通。
提出要加快推進公路、鐵路、水運、航空、電信、能源等領域互聯(lián)互通合作，推動泛亞鐵路這個大“旗艦”項目建設盡快逐步啟動，實施好一批重大項目。
中國在努力，東盟國家也在行動。前不久，泰國提出建設兩條復線鐵路，其中一條與昆(明)曼(谷)公路的走向完全吻合，而另外一條則與規(guī)劃中的昆明-萬象中老鐵路聯(lián)通，兩條線路均搭上“泛亞鐵路”。泰國分析人士認為，這兩條高鐵線路一旦建成，中國大西南與東南亞的互聯(lián)互通和經(jīng)濟合作將提升到一個新水平，給東盟一體化進程注入新的動力。
從中國廣西南寧南下，穿過越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡，這條陸上的“南寧-新加坡經(jīng)濟走廊”是泛亞鐵路的重要組成部分，也是中國-東盟博覽會力推的雙邊合作議題。
為推進“南新走廊”等陸上聯(lián)通，在中國-東盟合作大平臺上服務泛亞鐵路建設與發(fā)展，第11屆中國-東盟博覽會將圍繞中國(南寧)-新加坡經(jīng)濟走廊舉辦多場活動，非常令人期待。
中國-東盟博覽會秘書處秘書長鄭軍健說，在新的發(fā)展時期，博覽會要結合綜合性和專業(yè)性的特點，緊扣海上新絲路建設等需要，創(chuàng)新展覽形式和內(nèi)容，會期經(jīng)貿(mào)活動結合海上新絲路建設，舉辦南新經(jīng)濟走廊重要節(jié)點城市市長圓桌會、中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡建設工作會等。南新經(jīng)濟走廊重要節(jié)點城市《市長倡議》有望在第11屆中國-東盟博覽會發(fā)表。
推動形成更多道路聯(lián)通機制
在推動中國與東盟國家更多道路聯(lián)通機制的形成、促進道路聯(lián)通產(chǎn)生實質(zhì)性效果方面，中國-東盟博覽會的作用不可小覷。
自舉辦之初，中國-東盟博覽會就組織系列論壇、會議和相關活動，為雙方在海陸道路聯(lián)通全面合作提供了機制保障。2007年第四屆中國-東盟博覽會，中國-東盟港口發(fā)展與合作論壇形成了《南寧共識》;2013年第十屆中國-東盟博覽會，中國和東盟各國交通部長就共同關心的互聯(lián)互通重大政策問題進行了全面深入探討，通過了《聯(lián)合聲明》等。借助博覽會這一平臺，各方積極探索海陸交通聯(lián)通機制，并就進一步加深交通運輸領域合作，包括基礎設施、交通運輸服務、交通便利化等達成了多項共識。
近年來，博覽會秘書處與外交學院等單位還承辦了中國-東盟互聯(lián)互通戰(zhàn)略研討會、海上互聯(lián)互通戰(zhàn)略研討會，邀請各國政府官員、產(chǎn)業(yè)界、學術界代表圍繞包括道路聯(lián)通與制度建設在內(nèi)的多個議題，深入探討互聯(lián)互通合作和未來發(fā)展方向。歷屆博覽會還舉辦中國-東盟智庫戰(zhàn)略對話，充分發(fā)揮智庫作用，從戰(zhàn)略層面關注和促進包括道路聯(lián)通在內(nèi)的中國-東盟各領域互聯(lián)互通合作，促進合作的機制建設。
在中國-東盟博覽會推動下形成的機制，有力地促進了道路的互聯(lián)互通。就拿博覽會的舉辦地廣西來說，10年前，這里是中國的交通末梢，無論是鐵路、公路、海路還是航空，到了這里就是斷頭路。但是10年后的今天，廣西與東盟國家直通的公路、鐵路、海運、航空已得到迅猛發(fā)展，成了中國和東盟的交通和信息樞紐。
