2013年12月28日，隨著桂林-北京直達高鐵動車的開行，廣西正式邁入高鐵時代。 楊鄭寶攝 (資料圖)

　　廣西新聞網(wǎng)南寧8月15日訊(記者楊鄭寶 通訊員曾令瑤)8月15日，廣西新聞網(wǎng)記者從南寧鐵路局獲悉，隨著貴廣鐵路、桂林及桂林北站擴能改造等一系列鐵路建設(shè)項目的順利推進，南寧、柳州、桂林三大鐵路樞紐“三足鼎立”之勢呼之欲出。廣西“北通、南達、東進、西聯(lián)”的路網(wǎng)新格局，將會使區(qū)域交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和對外開放合作優(yōu)勢得到更大提升。

　　過去，柳州一直是廣西內(nèi)地溝通中西南地區(qū)重要的交通樞紐，名列全國48個大編組站之一。湘桂、黔桂、枝柳等國家鐵路干線交匯于柳州，連通大西南與華東、中南、華南及港澳臺地區(qū)。 2008年以來，經(jīng)過新一輪鐵路建設(shè)，南寧地區(qū)建成了湘桂鐵路、南昆鐵路和沿海鐵路、南憑鐵路、柳南客專等，形成溝通中東北部省區(qū)的 “大湘桂”格局;并利用云桂、南廣鐵路，形成連接東西的“大干線”;同時，利用南昆、云桂、南欽、金 (城江)南 (寧)等鐵路，構(gòu)建 “西南出海大通道”，形成客運以北環(huán)為主、貨運以南環(huán)為主的客貨分線環(huán)形加放射線的地區(qū)性鐵路樞紐格局。

　　目前，貴廣鐵路正在如火如荼地建設(shè)當中，一旦貴廣高鐵年內(nèi)如期開通運營，桂林將成為連接湘、桂、黔、粵四省區(qū)乃至西南、中南、華南地區(qū)的交通樞紐。坐火車從桂林東到廣州、西達貴陽都僅需2個多小時，這“兩小時經(jīng)濟圈”將對區(qū)域經(jīng)濟的合作和發(fā)展提供良好契機，加大西南地區(qū)云貴川以及廣西與東南沿海的交流。而湖南、貴州、四川、云南，將以桂林為一個重要“節(jié)點”通往珠三角地區(qū)，桂林的輻射作用日益突顯。

　　據(jù)南寧鐵路局建設(shè)部門介紹，目前桂林站的改造工程已經(jīng)接近尾聲;桂林北站擴能改造工程也將在今年年底之前完工;桂林西貨場的建設(shè)方案近日也已得到批復，即將開工建設(shè);桂林動車所也籌建之中。