提高新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)覆蓋率，推廣新能源汽車應(yīng)用。致公黨廣西區(qū)委在今年“兩會(huì)”提出“關(guān)于加快廣西電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”的提案，建議政府應(yīng)加快廣西電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，為新能源汽車的推廣應(yīng)用打破制約瓶頸。
致公黨廣西區(qū)委的提案認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車已上升為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，廣西積極響應(yīng)中央號(hào)召，貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排和發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，頒發(fā)了《廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》(桂政發(fā)〔2010〕40號(hào))，提出到2012年，新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到3萬(wàn)輛，到2015年達(dá)到8萬(wàn)輛，新能源汽車開始在城市公交客車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域使用，并逐步占一定比例;南寧、柳州、桂林等試點(diǎn)城市初步建立新能源汽車配套設(shè)施，并逐步完善。
但與此同時(shí)，制約我區(qū)新能源汽車發(fā)展的因素也很多，如新能源汽車應(yīng)用環(huán)境尚不成熟，區(qū)內(nèi)節(jié)能及新能源汽車的示范推廣尚未開展，在電動(dòng)汽車充電站等新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施的規(guī)劃、用地審批、政策扶持、稅收優(yōu)惠、投資融資、運(yùn)營(yíng)管理、行業(yè)歸口管理等一系列問(wèn)題的研究嚴(yán)重滯后等等。
提案建議，為了加快廣西電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，政府部門應(yīng)把電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入廣西及其14個(gè)地級(jí)市的“十二五”規(guī)劃;啟動(dòng)和加強(qiáng)廣西電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃;多渠道籌集發(fā)展資金，開放電動(dòng)汽車充電站建設(shè)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng);建立健全電動(dòng)汽車充電站建設(shè)融資平臺(tái)，把電動(dòng)汽車充電站建設(shè)補(bǔ)助資金納入財(cái)政預(yù)算，加大財(cái)政投入力度;加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè);加強(qiáng)公共領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用;建立健全電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的管理監(jiān)督體系等。
提案提到，純電動(dòng)汽車充電站等新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模巨大，建設(shè)覆蓋面廣泛，自治區(qū)政府有關(guān)部門必須廣泛開展研究、拓寬投資管道、引入良好機(jī)制，才能把這項(xiàng)基礎(chǔ)工程建設(shè)到位。自治區(qū)發(fā)展改革委、工信委、住建廳、國(guó)土資源廳等部門及各相關(guān)市政府要研究規(guī)劃區(qū)內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套政策，包括財(cái)政預(yù)算投資政策、政府補(bǔ)貼政策、電費(fèi)優(yōu)惠政策、用地優(yōu)惠政策、稅收優(yōu)惠減免政策、車輛入戶優(yōu)惠政策等。
如制定電動(dòng)汽車充電站用地規(guī)模指標(biāo)，保障新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，在投資方向調(diào)節(jié)稅、企業(yè)所得稅等稅收方面配套制定合理的優(yōu)惠政策，出臺(tái)購(gòu)買電動(dòng)汽車和建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的鼓勵(lì)政策和資金補(bǔ)助、扶持方案等。
提案建議在公共領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用方面，廣西的14個(gè)地級(jí)市從2012年到2015年4年內(nèi)，應(yīng)當(dāng)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等領(lǐng)域加強(qiáng)新能源汽車的應(yīng)用，其中公交客車應(yīng)用電動(dòng)汽車應(yīng)占50%以上，出租車占30%以上，公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政車等占10%。
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