每逢春運，車票難買總是老問題，尤其是火車票，更是“一票難求”。就此問題，1月13日下午，在廣西人民會堂，南寧鐵路局局長陳伯施接受了南國早報記者專訪。 【關鍵詞】投資3000億 新增3200公里鐵路 記者：是什么原因造成百姓“買票難”？ 陳伯施：“一票難求”的根本原因，還是因為全國鐵路的運能不足。加快鐵路建設，是我們徹底改變“一票難求”現(xiàn)象的根本措施。這在廣西，從領導高層到基層人大代表都形成了共識。 廣西目前有國家鐵路2400公里，都是單線、內(nèi)燃牽引，最高時速在110~120公里，運力非常不足。 根據(jù)“十一五”規(guī)劃，國家將投資2萬億元，新增4萬多公里鐵路，其中南寧局將投資3000億元，新增3200公里鐵路。規(guī)劃修建的3200公里鐵路都是高等級鐵路，幾乎全是復線、電氣化，速度都在每小時160公里以上。如已動工的南廣鐵路，經(jīng)梧州、肇慶直達廣州，通車后，從南寧到廣州只需3個小時。又如去年12月11日開工的湘桂鐵路，從湖南永州接進來一直到達南寧，又通過南欽鐵路延伸到北部灣沿海。這條鐵路設計時速為200公里，其中按客運專線修建的柳州到南寧段，時速將達到250公里，像動車組一樣快。按這樣的標準修通后，從南寧到北京將從現(xiàn)在的28個小時縮短到10個小時左右。1月10日剛通車的黔桂鐵路，擴能改造工程已結(jié)束并通車，目前正在穩(wěn)定過渡期。一旦正式達速后，它的速度將由時速100公里以下提高到時速160公里，從柳州到貴陽，將從原來的14個小時縮減到5個小時。 如果客運都按這個鐵路網(wǎng)絡建設，相信‘一票難求’的現(xiàn)象將得到大大改觀。 【關鍵詞】增開臨客 打擊“倒票” 記者：廣西將采取哪些措施打擊票販？ 陳伯施：一是加強治安的震懾力量，嚴防倒票。春運期間，南寧局成立了多個檢查組，今年還專門掛牌進行服務，打擊票販，防止黃牛倒票。還在春運期間加開臨客，根據(jù)不同客流情況，隨時調(diào)整增開的臨客。目前開得比較長的臨客，有南寧－南京的專列。過去這條線的票很緊，如今增開的臨客是空調(diào)車，改善了長途旅客的乘車環(huán)境。 除了南寧至南京專列，還增開了南寧至北京的客車。由于這兩條大線客車的增加，原來一些支線客車的客流，凡是往京滬線、京廣線去的，如今都選擇坐這兩趟列車，相應地緩解其他車的客流。此外，還增開了到廣東等地的4條短途臨客。 售票方面，南寧鐵路局節(jié)前就開始籌備，對農(nóng)民工有專門的售票窗口，針對學生則到學校預售車票。今年春運期間，南寧火車站在開滿原有16個售票窗口的基礎上，在站外又增開了4個售票點14個售票窗口。 【關鍵詞】開通國際列車 擁有18億消費群體 記者：目前，南寧至河內(nèi)的國際列車已經(jīng)開行，為廣西旅客出行方便創(chuàng)造條件，今后老百姓還將從中得到哪些實惠？ 陳伯施：中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)是目前全世界人口最多的自由貿(mào)易區(qū)，擁有18億龐大消費群體。東盟十國正在搞泛亞鐵路建設（南到新加坡，北到泰國，甚至還往中亞發(fā)展，已形成規(guī)劃實施），目前，泛亞鐵路要連到中國鐵路網(wǎng)，已經(jīng)選定把廣西的南寧－憑祥鐵路作為一條主要通道。而一旦“南寧－憑祥－諒山－河內(nèi)”國際鐵路通道升級改造完成，中國高等級列車就能夠在3小時內(nèi)從南寧直達河內(nèi)，并可延伸到曼谷、吉隆坡、新加坡等東盟國家首都，從而為自由貿(mào)易區(qū)提供強有力的運力支撐。 目前，重慶到蘭州在修時速200公里的蘭渝鐵路，從烏魯木齊到蘭州，又在修建時速200公里的蘭新鐵路。 這次政府工作報告中提到，今年要加快貴州黃桶至百色鐵路的建設，向上溝通蘭渝、蘭新線。這樣一來，中國的西部、西北部省份就有了一條直通廣西港口的最快捷通道，把重慶、四川、貴州等西南幾省市，通過一條南北大通道直接貫通到北部灣。東西南北的物流都經(jīng)過南寧，以南寧為中心的北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展前途無可限量。
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