中鐵十四局鋪軌隊(duì)伍鋪軌至廣西與云南省交界處標(biāo)志著南昆客專廣西段鋪軌工程全部結(jié)束。通訊員 孫國臣攝

　　百色3月8日訊(莫小斌 孫國臣)3月8日清晨，隨著指揮員一聲長長的哨音，一對500米長的鋼軌在推送裝置的牽引和推動(dòng)下，緩緩落入廣西和云南交界處的承軌槽中，標(biāo)志著百色至省界段的鋪軌工程圓滿結(jié)束。同時(shí)，也標(biāo)志著南昆客專廣西段境內(nèi)275公里的鋪軌工程全部完成。

　　南昆客專自新昆明南站引出后，經(jīng)云南省玉溪市、紅河州、文山州，廣西壯族自治區(qū)百色市、南寧市，接入既有南寧站。其中廣西境內(nèi)南寧至百色段已于2015年12月11日開通運(yùn)營。剩余百色至廣西省界段53公里的鋪軌工作于2015年12月16日全面展開。百色至省界段橋隧比高達(dá)87.5%，基本上是隧道接橋梁，橋梁連隧道。雖然線路不長，但要完成這53公里的鋪軌任務(wù)則需要穿越24座隧道和20座橋梁。

　　為確保鋪軌工作的順利推進(jìn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度的要求建設(shè)好南昆客專，南昆客專廣西公司多次組織施工單位進(jìn)行研究，最終確定了雙線交替鋪設(shè)的推進(jìn)方案。鋪軌施工單位中鐵十四局集中了400名具有高速鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員組成作業(yè)隊(duì)，并投入了1臺(tái)WZ500長軌鋪設(shè)機(jī)、15臺(tái)吊車、10臺(tái)裝載機(jī)等設(shè)備，形成了鋪軌、上砟養(yǎng)道、區(qū)間焊軌、齊頭并進(jìn)的施工態(tài)勢。百色境內(nèi)山巒疊嶂，到了冬季，山區(qū)里更是濕冷難耐，這對鋪軌路料的運(yùn)輸及后續(xù)施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。參建者們沒有望山興嘆，為提高運(yùn)輸效率，他們積極尋找便道，運(yùn)輸車輛外出時(shí)加滿油料，帶上一整天的水和干糧，每天天不亮就從駐地出發(fā)，直到深夜才會(huì)返回駐地。為充分利用有效施工時(shí)間，保證工人休息質(zhì)量，不少人帶上施工板房，鋪軌機(jī)開到哪，板房就架設(shè)到哪，夜以繼日的奮戰(zhàn)在鋪軌工地上。在今年的春節(jié)期間，適值鋪軌的沖刺階段，有近200名建設(shè)者主動(dòng)放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在施工第一線，為南昆客專的早日開通貢獻(xiàn)著自己的力量。鋪軌隊(duì)伍一路突飛猛進(jìn)，經(jīng)過兩個(gè)多月的奮戰(zhàn)，如期完成了鋪軌任務(wù)，為后續(xù)的軌道精調(diào)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試嬴得了寶貴的時(shí)間。

　　據(jù)悉，南昆客專廣西段的鋪軌工作結(jié)束后，鋪軌隊(duì)伍將繼續(xù)往云南境內(nèi)挺進(jìn)直至指定位置。百色至云南段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)將在今年8月份開始，力爭年底全線貫通。屆時(shí)，南寧至昆明將只需要5個(gè)小時(shí)左右。