9月21日凌晨，隨著一陣爆破聲響起，貴南高鐵德惠隧道實(shí)現(xiàn)貫通，施工建設(shè)者們?yōu)橹星锕?jié)獻(xiàn)上了一份厚禮。

　　德惠隧道位于河池市宜州區(qū)龍頭鄉(xiāng)境內(nèi)，分為進(jìn)口、出口兩個(gè)工點(diǎn)，進(jìn)口承擔(dān)1447米正洞（包含44米明洞），出口承擔(dān)2130米正洞（包含33米明洞），隧道全長3577米，最大埋深約418米，中鐵二局的建設(shè)者們自2018年6月入場施工，歷經(jīng)一千兩百多個(gè)日夜鏖戰(zhàn)，終于在中秋節(jié)這天順利貫通。

　　據(jù)中鐵二局貴南高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，德惠隧道全隧為4.3‰及10.5‰單面下坡，進(jìn)出口接橋梁工程，施工區(qū)域?yàn)榍治g-溶蝕作用形成的連片峰叢低山洼地地貌，隧道洞身穿越可熔巖與非可熔巖接觸帶，施工過程中不可預(yù)見的巖溶因素是本隧施工難點(diǎn)。

　　自開工以來，中鐵二局人面對(duì)前所未有的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，采用雙向同步掘進(jìn)、雙臺(tái)階法開挖，堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，施工全過程加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測和地表沉降觀測，保證了德惠隧道的順利貫通。

　　貴南高鐵橫跨廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，對(duì)廣西強(qiáng)力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放發(fā)展新格局具有重要意義。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧至貴陽通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。（高東風(fēng) 王杰）