今年7月，交通運輸部公布了獲得“城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣”稱號的41個縣（市、區(qū)），荔浦市上榜。這是荔浦市繼榮獲交通運輸部、農業(yè)農村部、國務院扶貧辦聯(lián)合授予的“四好農村路”全國示范縣（市、區(qū)）之后，再次獲得國家級榮譽，成為廣西唯一獲此雙榮譽的市。

　　自2017年荔浦市入選“城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣創(chuàng)建縣”以來，完善基礎設施，優(yōu)化客運服務，提升一體化發(fā)展水平，通過“農村公路+”發(fā)展模式，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、建制村及符合條件的自然村道路硬化率達100%，農村公路總里程達946.738公里，等級路率為94.89%，農村公路列養(yǎng)率達100%；建有客運場站6個，城鄉(xiāng)公交線路共49條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交率100%；行政村通客車率達100%，通公交率達90%，位居廣西前三、桂林第一。

　　大格局農村路網成為致富路

　　“田園一體化水泥路硬化到田間地頭，荔浦芋價高也俏銷。”龍懷鄉(xiāng)高山荔浦芋種植戶唐文貴切實感受到了“要想富，先修路”帶來的實惠。長期以來，村里通過生態(tài)農業(yè)發(fā)展，種植的荔浦芋香糯可口，但苦于交通不便，價格一直不理想。自從開展農村公路“大會戰(zhàn)”與田園綜合體建設來，村里公路延伸到田間地頭，貨車開到了芋頭田，荔浦芋價格也高了。

　　“晴天多塵、雨天泥濘”曾是荔浦市農村公路的真實寫照�；êT鎮(zhèn)南源村種植的香菇小有名氣，但之前苦于大江水庫阻隔，村民外出一趟集鎮(zhèn)就得通過渡船苦等兩個多小時，自從環(huán)大江水庫公路修通后，村民不管天晴下雨，香菇裝好箱后便可以來一場“說走就走”的桂林之旅，小小香菇4個小時就可以到達桂林、柳州。

　　“昔日的新坪鎮(zhèn)長灘村，山高路遠，村民苦于交通不通，都外出務工，自從荔浦最高峰豬頭山鋪了水泥路后，村民依托綠水青山就是金山銀山理念，發(fā)展綠色茶葉、養(yǎng)蜂等種養(yǎng)產業(yè)，村里在2020年實現(xiàn)了脫貧。”長灘村黨支部老書記肖家裕見證了“要想富先修路”給長灘村帶來的變遷。

　　變化可喜，背后的付出自然不簡單。為完善農村基礎設施，荔浦市先后投入10億元實施農村水、電、路基礎設施建設，率先在廣西實施“城鄉(xiāng)一體化”，全市農村公路硬化通達率100%，農村生產生活條件大幅改善。

　　隨著農村公路大會戰(zhàn)實施，農村路網結構優(yōu)化，該市實現(xiàn)了道路村聯(lián)村、戶聯(lián)戶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)通致富路的農村公路網大格局，農產品進城、工業(yè)品進村道路暢通，帶動全市拳頭農產品荔浦芋、荔浦馬蹄、荔浦砂糖桔“荔浦三寶”種植面積39萬畝，產值達20億元，創(chuàng)建各級各類現(xiàn)代特色農業(yè)核心示范區(qū)（園、點）208個，一批砂糖桔村、花卉苗木村、葡萄種植村如同雨后春筍。2020年，全市農村居民人均可支配收入達1.7萬多元。

　　農村公路帶動農民吃上旅游飯

　　夏至后，在荔浦市東昌鎮(zhèn)安靜村千畝三華李基地，眾多游客正帶著孩子在快樂摘果子。據基地安合果蔬合作社負責人文書鋒介紹，隨著村里到集鎮(zhèn)10公里道路硬化，每當春暖花開之際，千畝李花競相開放，吸引了眾多自駕游客，而到每年6月李子成熟季節(jié)，李子采摘成了游客最愛，村民也吃上了旅游飯。

　　為提高農村群眾修路積極性，荔浦市積極推行中心養(yǎng)護站專業(yè)隊伍養(yǎng)護與市場化養(yǎng)護相結合模式，降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質量，全市市、鄉(xiāng)、村道路每公里每年養(yǎng)護經費分別達到1.1萬元、0.5萬元、0.30萬元，農村公路列養(yǎng)率達100%。在此基礎上，荔浦因路而建、順道而修，推行“路長制”，形成干線公路“一路多景”、農村公路“一村一景”的綠化和美麗鄉(xiāng)村示范帶，形成了以青山鎮(zhèn)荔江灣、龍懷鄉(xiāng)豐魚巖、馬嶺鎮(zhèn)銀子巖、蒲蘆瑤族鄉(xiāng)天河瀑布、馬嶺鼓寨、修仁柘村景區(qū)為引領，11條美麗鄉(xiāng)村精品景觀線路為支撐，銅鼓山生態(tài)莊園等3個廣西區(qū)級農家樂為補充的全域旅游發(fā)展農村公路網格局，通過農村路網拉動全市旅游接待人次年均增長37%，農村公路帶動鄉(xiāng)村農家樂、農家旅館、農家餐館200余家蓬勃發(fā)展。

　　在大塘鎮(zhèn)富德村六吼嶺，核心區(qū)3600畝的砂糖桔果園里，桔樹在陽光映照下翠意盈盈。荔浦市萬家興果蔬專業(yè)合作社的理事長廖榮全告訴記者，原來3公里的上山公路全是機耕路，晴天揚塵，雨天泥濘，重車進不來，果出不去。2013年修成水泥路后，不僅全國各地的經銷商來了，前來游玩自摘的游客也多了。

　　“我們村也有城里公園一樣的風景，有和城里一樣平坦的水泥路，過的是城里人都想來過的生活。”說起現(xiàn)在的日子，興義村村民覃景華掩飾不住臉上的高興。

　　“十三五”期間，荔浦市共接待游客3348.19萬人次，旅游總消費474.74億元，越來越多的農民在感受交通便捷帶來的實惠之際，享受到了旅游發(fā)展帶來的福祉。

　　農村電商發(fā)展駛入快車道

　　自荔浦市獲得國家第二批、自治區(qū)第一批商務進農村綜合示范縣以來，荔浦市電商發(fā)展一直走在大桂林乃至整個廣西前列，然而電商銷售中給小宗貨物帶來便捷省時之際，對于荔浦芋等大宗農產品如何更快捷地從鄉(xiāng)間進入城市，并發(fā)往全國各地，曾是昔日荔浦市農產品銷售的難題。

　　隨著荔浦將農村公路建設作為打通農村電商發(fā)展“最后一公里”工程實施，通過提升道路等級、窄路加寬、實施生命安全防護工程、補足交通短板等措施，農村公路“通而不暢”難題得以解決，農村公路通達能力、通暢水平大幅提升，引領農村物流、農村電商發(fā)展駛入快車道，全市已建成以電商街為主的縣級物流中心，13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網絡節(jié)點覆蓋率達100%，建制村通快遞比例達到100%，144個行政村（社區(qū)）已實現(xiàn)“24小時送達”，有效解決了“工業(yè)品下鄉(xiāng)”最后一公里和“農產品進城”第一公里難題。

　　如今，荔浦市的各種特色農產品借著四通八達的公路搭上了銷售“快巴”，2020年，荔浦市電商銷售額達20.6億元，通過電商平臺賣出的荔浦芋、荔浦砂糖桔、荔浦馬蹄、百香果、紅心獼猴桃、花卉苗木等特色農產品價格平均提高30%-40%，越來越多農產品不僅實現(xiàn)了快速從農村進入城市的目標，還越來越多地銷往全國各地。