2月21日，隨著最后一處合龍段完成混凝土澆筑，防城港至東興鐵路——西灣跨海雙線特大橋兩榀總重達(dá)1.2萬噸的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利完成合龍，打通了防東鐵路架梁通道，為這條直通中越邊境的高鐵今年開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

作為防東鐵路的控制性工程，西灣跨海雙線特大橋全長7.5公里，橫跨西灣的東、西兩個(gè)海域。從空中俯瞰，大橋猶如一條巨龍臥波于海灣之上。整個(gè)工程建設(shè)施工難度大、自然條件復(fù)雜、制約干擾因素多，施工人員在確保施工安全的前提下，克服海域地質(zhì)、風(fēng)力、潮汐等各種難題，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工方案，確保施工順利推進(jìn)。

據(jù)了解，防東鐵路位于中國大陸沿海高鐵最南端，是中越互聯(lián)互通國際通道的重要組成部分，也是國家西部陸海新通道的重要組成部分，正線長46.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時(shí)條件。目前，防東鐵路的站前工程總體完成90％。

作為防東鐵路的控制性工程，西灣跨海雙線特大橋正處于架梁攻堅(jiān)階段。記者 呂海鋒 攝

按照防東鐵路工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，今年7月底完成全線軌道鋪設(shè)，年底前達(dá)到開通條件。建成運(yùn)營后，防城港至東興兩地運(yùn)輸時(shí)間將從目前的60分鐘左右縮短至20分鐘。

西灣跨海雙線特大橋。圖源：南寧鐵路

自開工建設(shè)以來，防城港市委、市政府主動(dòng)配合做好防東鐵路建設(shè)工作，組織相關(guān)部門做到全過程溝通協(xié)調(diào)，積極向上爭取項(xiàng)目專項(xiàng)債券15.64億元，全力把該市打造成為西部陸海新通道的主要出�？诤完懧烽T戶，加快形成中南、西南通往東盟最便捷的邊海國際大通道。

通甬高鐵杭州灣跨海大橋鳥瞰效果圖。圖源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司

杭州灣跨海大橋是通甬高鐵全線控制性工程，大橋長29.158公里，從北至南分別采用主跨450米斜拉橋、主跨2×448米斜拉橋、主跨364米斜拉橋跨越3個(gè)主航道。該項(xiàng)目將創(chuàng)橋梁設(shè)計(jì)施工“四項(xiàng)世界之最”：是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋；是世界第一座強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋；是世界上跨度最大的高速鐵路無砟軌道橋（主跨為2×448米無砟軌道三塔斜拉橋）；是世界上聯(lián)長最長的高速鐵路混凝土連續(xù)梁。

平潭海峽公鐵大橋

平潭海峽公鐵大橋遠(yuǎn)景。東南網(wǎng)記者 林先昌 攝

平潭海峽公鐵大橋是中國首座公鐵兩用跨海大橋。該橋起自福州市長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里。

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（無人機(jī)照片）。新華社記者 周義 攝

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋位于福建莆田市和泉州市境內(nèi)，全長14.7公里。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級(jí)航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔。橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

福廈高鐵安海灣特大橋