南國(guó)初冬，寒意漸濃。對(duì)于已經(jīng)在市場(chǎng)“寒流”中奮力前行了近一年的廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，今年的冬天帶著暖意。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月我區(qū)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)15.1%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)12個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；11月，全區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.38%。
在低潮之時(shí)積蓄力量，于困境之中力求突圍，在逆勢(shì)之下保持昂揚(yáng)之姿，經(jīng)歷了嚴(yán)冬的洗禮，廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在行業(yè)拐點(diǎn)中尋找新的起點(diǎn)。
下行時(shí)積蓄“向上”新力量
2018年行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后，2019年，汽車(chē)市場(chǎng)的寒流來(lái)得更為猛烈。
經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，短期消費(fèi)持續(xù)低迷，加上國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省區(qū)市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌國(guó)六產(chǎn)品準(zhǔn)備不足，終端庫(kù)存消化壓力過(guò)大……各種不利因素的交織，讓2019年成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家口中的“嚴(yán)冬”。
以中低端市場(chǎng)為主攻方向的廣西汽車(chē)業(yè)，對(duì)于市場(chǎng)的寒意感受得尤為深刻。最“煎熬”的時(shí)期，上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)20%以上的下滑；與整車(chē)企業(yè)唇齒相依的廣西汽車(chē)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)量從2017年最高峰的每月5萬(wàn)臺(tái)，下降到低潮時(shí)的月產(chǎn)不足5000臺(tái)。
“經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)28年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了結(jié)構(gòu)深度調(diào)整期。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理唐競(jìng)表示。與中低端汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條形成鮮明對(duì)比的是，今年國(guó)內(nèi)高端汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以兩位數(shù)的增速持續(xù)升溫，“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)空間進(jìn)一步擠壓，單純打性價(jià)比牌，走低端市場(chǎng)路線，已經(jīng)很難適應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的升級(jí)。”
越是身處寒冬，越要苦練內(nèi)功，搶抓市場(chǎng)新機(jī)遇。
上汽通用五菱，新寶駿二期總裝車(chē)間，一輛輛搭載著全新“鉆石標(biāo)”的新寶駿走下生產(chǎn)線，駛向市場(chǎng)。今年4月，上汽通用五菱發(fā)布新寶駿品牌，先后推出了4款全新車(chē)型，邁出了“跨十工程”的重要一步。“11月，新寶駿品牌銷(xiāo)量突破2.4萬(wàn)輛，成功搶占智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)。”車(chē)間工作人員介紹。
看似品牌符號(hào)變化，實(shí)質(zhì)是企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。市場(chǎng)進(jìn)入低潮期，許多同行在硝煙四起的價(jià)格戰(zhàn)上進(jìn)退維谷，上汽通用五菱卻沉下身心，建設(shè)研發(fā)和認(rèn)證中心、打造“新四化”團(tuán)隊(duì)，建立和完善有自主核心技術(shù)的整車(chē)性能開(kāi)發(fā)體系，賦能新寶駿品牌向上發(fā)展。
廣西汽車(chē)集團(tuán)柳東工廠焊接車(chē)間，林立的機(jī)器手臂快速旋轉(zhuǎn)、對(duì)位、焊接，在飛濺的火花中，有條不紊地作業(yè)。據(jù)廣西汽車(chē)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部總監(jiān)沈斌介紹，“智”變推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)五切換國(guó)六政策的當(dāng)口，廣西汽車(chē)集團(tuán)及時(shí)推出國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，快速填補(bǔ)市場(chǎng)需求，今年發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)從6月起重新邁上月產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)的臺(tái)階，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)全年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)30%。
市場(chǎng)的博弈歸根結(jié)底是技術(shù)的較量、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。作為廣西第一家汽車(chē)企業(yè)，東風(fēng)柳汽投入研發(fā)資金18.74億元，其中用于汽車(chē)輕量化、電動(dòng)化、智能化的研發(fā)達(dá)15.74億元。
危中求機(jī)、機(jī)中求變，積蓄力量、奮力前行——度過(guò)這個(gè)冬天，春天不會(huì)太遠(yuǎn)。
困境中開(kāi)拓未來(lái)新藍(lán)海
大浪淘沙的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)和壓力，又孕育著轉(zhuǎn)型升級(jí)的無(wú)限希望。在市場(chǎng)的嚴(yán)冬之中，新模式、新業(yè)態(tài)、新市場(chǎng)卻在令人驚喜地茁壯成長(zhǎng)，開(kāi)辟出行業(yè)轉(zhuǎn)型新的藍(lán)海。
新的模式悄然興起，為百年產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展新內(nèi)涵——
點(diǎn)擊APP，就可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車(chē)，打開(kāi)車(chē)上的制冷制熱裝置；在車(chē)上，人車(chē)可以實(shí)現(xiàn)流暢地“對(duì)話”，通過(guò)語(yǔ)音操作發(fā)微信、搶紅包，在54秒內(nèi)可完成語(yǔ)音導(dǎo)航19次……在上汽通用五菱新寶駿生產(chǎn)基地，記者親自體驗(yàn)新寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)帶來(lái)的便捷和樂(lè)趣。
“智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在深刻改變汽車(chē)傳統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)、服務(wù)方式和使用模式。”上汽通用五菱銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理韓德鴻介紹，上汽通用五菱正加快由傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向汽車(chē)移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，以新的模式塑造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
新的業(yè)態(tài)日益成熟，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能——
汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，輕巧可愛(ài)的新能源汽車(chē)穿梭于大街小巷，已經(jīng)成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線；
貴港正加快打造廣西第二汽車(chē)(新能源)生產(chǎn)基地，隨著華奧、騰駿等一系列項(xiàng)目落地，汽車(chē)城初具規(guī)模；
在南寧，廣西申龍將分步建設(shè)國(guó)內(nèi)全鋁車(chē)身新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，打造一個(gè)涵蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)文化小鎮(zhèn)。
2019年，傳統(tǒng)車(chē)市遇冷，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻很“熱”。1-10月，全區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為5.3萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.39%和151.01%，轉(zhuǎn)“新”催生了可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，正成為廣西汽車(chē)新的競(jìng)爭(zhēng)力。
新的市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，構(gòu)筑了發(fā)展新空間——
上汽通用五菱在印尼“造船出海”，已成為印尼最大的中資整車(chē)制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈在東南亞的“開(kāi)疆拓土”；廣西汽車(chē)集團(tuán)先后在國(guó)內(nèi)柳州、桂林、青島、重慶、貴陽(yáng)建立汽車(chē)與零部件制造基地，在印尼、印度設(shè)立汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，初步形成了“多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，跨省出海”的國(guó)際產(chǎn)業(yè)布局。
政企聯(lián)手構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)
兩年前，政企聯(lián)動(dòng)的新能源推廣與應(yīng)用模式在柳州率先試驗(yàn)，形成了全國(guó)首創(chuàng)的“柳州模式”。兩年來(lái)，柳州新能源汽車(chē)推廣量超過(guò)5萬(wàn)輛，柳州電動(dòng)化率即新能源車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)到27%，位居全國(guó)首位。
如今，柳州模式正上升為“廣西模式”。今年10月底，《廣西新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用攻堅(jiān)行動(dòng)方案》印發(fā)，通過(guò)專(zhuān)用停車(chē)位建設(shè)、充電設(shè)施建設(shè)、審批提速行動(dòng)、執(zhí)法便民行動(dòng)、示范單位建設(shè)行動(dòng)、綠色小區(qū)創(chuàng)建行動(dòng)、共享綠色出行行動(dòng)和企業(yè)服務(wù)行動(dòng)等八大攻堅(jiān)行動(dòng)，力爭(zhēng)到2020年底，全區(qū)新能源汽車(chē)保有量比攻堅(jiān)行動(dòng)前增長(zhǎng)100%，達(dá)到14.6萬(wàn)輛以上。
“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育發(fā)展新動(dòng)能，需要企業(yè)自我提升和不斷創(chuàng)新，也需要政府厚植發(fā)展土壤，營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境。”一位汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。
汽車(chē)占全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)比重達(dá)一成以上，對(duì)于廣西工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的意義舉足輕重。在今年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)突圍之戰(zhàn)中，自治區(qū)以及各市出臺(tái)的一系列穩(wěn)增長(zhǎng)措施成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“破冰”的重要支撐。
在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)下，柳州市出臺(tái)了《柳州市工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)十條措施》，扶持汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)、零部件配套體系提質(zhì)和開(kāi)拓外地市場(chǎng)；自治區(qū)工信部門(mén)先后開(kāi)展廣西汽車(chē)下鄉(xiāng)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)以及“以舊換新”促銷(xiāo)活動(dòng)等。活動(dòng)期間，全區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共在區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)7.36萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)11.7%，同時(shí)帶動(dòng)我區(qū)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售46.85萬(wàn)輛。
既要立足當(dāng)前穩(wěn)增長(zhǎng)，更要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)促轉(zhuǎn)型。
今年8月，我區(qū)成立廣西汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工程指揮部，以創(chuàng)新為主導(dǎo)、以企業(yè)為主體、以項(xiàng)目為載體，按照市場(chǎng)導(dǎo)向、技術(shù)導(dǎo)向制定精準(zhǔn)有效的支持政策，加快汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，全力以赴推動(dòng)我區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
相關(guān)專(zhuān)家表示，進(jìn)入第四季度，廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了向好的跡象，但并不意味著市場(chǎng)的調(diào)整期已經(jīng)結(jié)束，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、中低端車(chē)型占比過(guò)大、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力弱、品牌建設(shè)滯后依然是當(dāng)前我區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)亟需解決的問(wèn)題。“一方面企業(yè)要加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、精耕市場(chǎng)，持續(xù)提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面應(yīng)進(jìn)一步加大‘政企研’合作力度，以發(fā)展新能源汽車(chē)和打造高端乘用車(chē)為方向，打造汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)標(biāo)志性工程、標(biāo)志性項(xiàng)目，推動(dòng)和引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”相關(guān)專(zhuān)家表示。(記者 駱萬(wàn)麗)
