新聞發(fā)布會現(xiàn)場。記者 盧惠敏 攝

　　南寧訊(記者 盧惠敏)西部陸海新通道建設(shè)是黨中央、國務(wù)院優(yōu)化區(qū)域開放布局，科學(xué)謀劃新一輪西部大開發(fā)作出的重大決策部署，是新時代西部大開發(fā)的戰(zhàn)略機遇。10月29日上午，記者從廣西推進西部陸海新通道建設(shè)情況新聞發(fā)布會上獲悉，今年以來，在自治區(qū)黨委、政府的大力推動下，廣西推動西部陸海新通道在戰(zhàn)略提升、跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關(guān)效能等方面取得突破性進展。

　　陸海主干線物流規(guī)模持續(xù)擴大

　　記者從發(fā)布會上獲悉，北部灣港海鐵聯(lián)運主干線從渝桂班列1條線路拓展至連通西部6省區(qū)市的5條常態(tài)化運行線路。北部灣港海鐵聯(lián)運班列從2017年的48列增長到2018的1154列。截至今年10月20月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列開行1635列，增長115%。北部灣港已開通外貿(mào)航線24條，成功開通北部灣港至南美東遠洋集裝箱航線。北部灣港至香港班輪實現(xiàn)“天天班”；至新加坡實現(xiàn)每周2班常態(tài)化運行，班輪艙位利用率從去年不到5%提升到31%；在陸海新通道海鐵聯(lián)動的推動下，北部灣港貨物吞吐量快速增長，今年1-9月完成1.85億噸，增長12.98%；集裝箱吞吐量 260.47萬標(biāo)箱，增長30.96%，增幅在全國排名前列。憑祥友誼關(guān)口岸跨境公路運輸日均通行貨車1300輛左右，2019年預(yù)計集裝箱運輸量達40萬標(biāo)箱。

　　跨區(qū)域跨領(lǐng)域合作不斷拓展

　　近幾年來，西部陸海新通道地方政府間合作機制持續(xù)擴大，從2017年的渝桂黔隴4省區(qū)市拓展到2019年中國14個省區(qū)市，形成西部地區(qū)全面參與陸海新通道建設(shè)的良好局面。另外，“一帶一路”沿線國家、地區(qū)以及港航界反響強烈，積極響應(yīng)。越南、泰國、馬來西亞、柬埔寨、緬甸、哈薩克斯坦等國家地區(qū)對新通道表達強烈愿望。在沿線省份商務(wù)、發(fā)改、交通、海關(guān)、鐵路和金融部門全面建立合作機制基礎(chǔ)上，積極推動“港口+鐵路”深化合作。今年1月，中鐵南寧鐵路局集團、成都鐵路局集團與廣西北部灣國際港務(wù)集團共同組建了廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司，進一步優(yōu)化集中各方資源推進通道運營。

　　重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)取得積極進展

　　目前，欽州鐵路集裝箱中心站已投入使用，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上，有效解決海鐵聯(lián)運“最后一公里”問題。南寧國際鐵路港一期已完成驗收，欽州港東航道擴建一期工程已于今年6月交工驗收，國家發(fā)展改革委同意將黃桶至百色鐵路、南昆鐵路百色至威舍段增建二線、黔桂鐵路增建二線等3個項目列為近期實施項目。中新南寧國際物流園已引入萬緯物流、復(fù)星國藥、太古冷鏈等一批知名企業(yè)，保稅倉、保稅加工廠房、冷鏈物流倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施全面開工。友誼關(guān)口岸擴大開放至浦寨-新清貨運專用通道，憑祥鐵路口岸物流中心正式啟用并開行“點對點”跨境運輸；防城港海港口岸擴大開放通過國家驗收，東興北侖河二橋口岸開通。

　　口岸開放和通關(guān)便利化水平不斷提升

　　我區(qū)積極發(fā)揮通道協(xié)作機制，推動降低運營成本和服務(wù)模式創(chuàng)新，提升通道競爭力，持續(xù)加大口岸開放力度。今年3月，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋、中國浦寨-越南新清貨運專用通道順利開通，防城港口岸擴大開放通過國家驗收。同時，我區(qū)不斷提升通關(guān)信息化水平。南寧海關(guān)聯(lián)合重慶、貴陽、蘭州等沿線各省海關(guān)大力推進通關(guān)一體化，實現(xiàn)“一次報關(guān)，異地驗放”。陸海新通道海關(guān)互聯(lián)互通信息平臺已于今年4月正式上線應(yīng)用，初步實現(xiàn)南寧、重慶、貴陽、蘭州、成都等五地海關(guān)監(jiān)管物流、通關(guān)互聯(lián)互通。通關(guān)效率大幅提升。廣西“單一窗口”主要業(yè)務(wù)應(yīng)用已覆蓋所有口岸，“單一窗口”關(guān)檢融合統(tǒng)一申報率和海港口岸運輸工具申報率均達到100%。

　　通道綜合物流成本下降明顯

　　我區(qū)積極推行“一口價、一票制”，重慶經(jīng)北部灣港至新加坡海鐵聯(lián)運“一口價”3800元/標(biāo)箱，比分段運輸成本下降38%。鐵路部門給予運價下浮優(yōu)惠，中國鐵路總公司取消廣西沿海鐵路集裝箱運費固定基價，廣西沿海鐵路集裝箱運價降幅達20%；在此基礎(chǔ)上，南寧、成都等鐵路局集團對陸海新通道集裝箱運價進行了調(diào)整，目前往重慶、成都方向集裝箱運價下調(diào)30%，昆明、貴陽方向下調(diào)了10%。持續(xù)開展北部灣港降費提效優(yōu)服專項行動，北部灣港海港口岸集裝箱進、出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本降幅分別達43.5%和28.6%。

　　通道已正式上升為國家戰(zhàn)略

　　我區(qū)與西部有關(guān)省區(qū)市協(xié)同合作，共同爭取中央和國家部委支持，西部陸海新通道已上升為國家區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略性工程。今年8月，國家發(fā)改委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，進一步明確了西部陸海新通道建設(shè)對發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶”和“一路”的紐帶作用。根據(jù)總體方案，我區(qū)修訂完善了《加快西部陸海新通道建設(shè)的若干政策措施(修訂版)》《金融支持西部陸海新通道建設(shè)的若干政策措施》等系列政策措施，已經(jīng)自治區(qū)人民政府審定同意，將于近日正式印發(fā)實施。