下船即上車 下車即上船

　　——欽州加快推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)基地建設(shè)走筆

　　10月16日，在北部灣海岸邊的欽州鐵路集裝箱中心站，一列西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列滿載貨物，整裝待發(fā)。該班列上裝載有100個(gè)來自東南亞多個(gè)國(guó)家的集裝箱，內(nèi)有建筑材料、工業(yè)原料、電子產(chǎn)品等貨物。一聲鳴笛響起，該班列緩緩啟動(dòng)，駛往目的地重慶團(tuán)結(jié)村站。

　　“2017年的時(shí)候，我們一周只能裝載開行一個(gè)班列，現(xiàn)在日均4列，最多一天達(dá)5個(gè)班列。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長(zhǎng)黃光輝說，

　　經(jīng)停欽州港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行數(shù)量和貨物的增加，其中一個(gè)重要原因是基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善。

　　當(dāng)前，欽州市正構(gòu)建以鐵路、航運(yùn)為運(yùn)輸主體，短駁、倉(cāng)儲(chǔ)為輔助配套服務(wù)設(shè)施的發(fā)展新模式，建立鐵路物流鏈平臺(tái)，形成最優(yōu)運(yùn)輸通道，擴(kuò)大欽州在西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)的樞紐效應(yīng)。

　　為破解海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”難題，該市全力推進(jìn)欽州鐵路集裝箱中心站的建設(shè)，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長(zhǎng)850米的盡端式貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，用于公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸作業(yè)；接軌站作業(yè)區(qū)新增4股850米長(zhǎng)的到發(fā)線和牽出線，港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長(zhǎng)778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，用于海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸作業(yè)。

　　6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運(yùn)營(yíng)，解決了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”難題。通過海運(yùn)到達(dá)的貨物可直接在新建的港口作業(yè)區(qū)裝上列車，通過新建的牽出線快速抵達(dá)欽州港東站進(jìn)入鐵路主干線，實(shí)現(xiàn)“下船即上車、下車即上船”，綜合物流成本降低20%以上。該中心站與全國(guó)鐵路另外11個(gè)中心站形成全國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸骨干網(wǎng)絡(luò)，并與重慶、成都、西安、昆明等中心站構(gòu)成了西部陸海新通道的關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，陸海新通道實(shí)現(xiàn)由“線”到“網(wǎng)”的跨越。

　　記者從廣西沿海鐵路欽州車務(wù)段了解到，截至今年10月15日，欽州鐵路集裝箱中心站累計(jì)發(fā)送箱數(shù)4萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)233%；發(fā)送列數(shù)796列，同比增長(zhǎng)254%；發(fā)送集裝箱貨物噸數(shù)91.3萬噸，同比增長(zhǎng)255%。

　　“欽州將提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，構(gòu)建更加完善的集疏運(yùn)體系，全力以赴支持鐵路集裝箱中心站運(yùn)營(yíng)發(fā)展，將其打造成為國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接的標(biāo)桿。”欽州市市長(zhǎng)譚丕創(chuàng)說。

　　目前，來自東盟、中東等國(guó)家的汽車配件、平行進(jìn)口汽車、塑料粒、凍肉等貨物從海陸相連的欽州進(jìn)口；發(fā)往泰國(guó)、印度尼西亞、尼日利亞等國(guó)家的摩托車配件、三輪車、化肥、發(fā)電機(jī)等從這里出口。今年以來，從廣西北部灣開出的班列已連通西部大部分省區(qū)市，運(yùn)輸?shù)呢浳锟赏ㄟ_(dá)全球71個(gè)國(guó)家、166個(gè)港口。