借力東博會(huì) 西部陸海新通道越走越通暢
——“一帶一路”西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)易投資洽談會(huì)側(cè)記
九月的南寧，朱瑾花開(kāi)；東博盛會(huì)，商賈云集，為期四天的第16屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)、中國(guó)-東盟商務(wù)與投資峰會(huì)如期而至。
乘著東博會(huì)的東風(fēng)，9月22日，“一帶一路”西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)易投資洽談會(huì)在南寧成功舉辦。
邕江河畔，青秀山旁，荔園維景，鎂光閃爍。
與會(huì)嘉賓圍繞“一帶一路”倡議和西部陸海新通道總體規(guī)劃，共同探討構(gòu)建西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制，探索共同發(fā)展路徑，加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)貿(mào)合作，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)與東盟之間的貿(mào)易往來(lái)，切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)。
這是西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、謀劃高質(zhì)量發(fā)展的平臺(tái)，這是中國(guó)通向東盟的國(guó)際窗口。
洽談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。主辦方供圖
緊跟新時(shí)代，唱響西部陸海新通道
歷史的演進(jìn)，總是在關(guān)鍵時(shí)刻留下非凡篇章。
改革開(kāi)放到1999年，我國(guó)提出西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，做大做強(qiáng)中心城市，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，有了四川到北部灣這條我國(guó)西南出海大通道的線(xiàn)路，這是西部大開(kāi)發(fā)的突出成果之一。
進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國(guó)提出了“一帶一路”倡議。如何銜接“一帶”和“一路”，同“西部大開(kāi)發(fā)”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等發(fā)展戰(zhàn)略有機(jī)契合，為中國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放打通一條重要通道，成為大家所關(guān)注的熱點(diǎn)。
當(dāng)前，世界正處于大發(fā)展大變革大調(diào)整時(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍處于并將長(zhǎng)期處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略深入推進(jìn)，西部大開(kāi)發(fā)依然面臨艱巨繁重任務(wù)，需要進(jìn)一步強(qiáng)化西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大既有通道能力，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，提升物流發(fā)展質(zhì)量和效率。
不沿邊不靠海的西部地區(qū)，如何拉近與大海的距離，拉近具有廣闊市場(chǎng)的東南亞以及歐州的距離？
解決距離這個(gè)痛點(diǎn)，就要打通地域梗阻。
向東？從重慶走長(zhǎng)江水道到上海，1700多公里，做外貿(mào)商機(jī)可不等人。物流不暢，如何擴(kuò)大開(kāi)放？
發(fā)展，呼喚一條新通道！
向南！借港出海，尋找新通道，這條新通道由三條通路構(gòu)成：自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出�？�(北部灣港、洋浦港)，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出�？�，共同形成西部陸海新通道的主通道應(yīng)運(yùn)而生。
北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連 21 世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。
至此，從頂層設(shè)計(jì)的總體構(gòu)架、空間布局、產(chǎn)業(yè)縱深和創(chuàng)新模式。西部陸海新通道有了明確而清晰的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展路徑。
——隨著西部陸海新通道的建設(shè)，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)將逐漸從后發(fā)展地區(qū)變?yōu)殚_(kāi)放前沿。作為中國(guó)最大的貿(mào)易投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)，中國(guó)貿(mào)促會(huì)將利用國(guó)內(nèi)外資源優(yōu)勢(shì)，以物流通道和樞紐為引擎，以口岸建設(shè)為依托，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)與發(fā)展。
——西部陸海新通道具有廣闊的市場(chǎng)價(jià)值。從東南亞到我國(guó)西南、西北地區(qū)，再到中亞、歐洲地區(qū)，產(chǎn)品種類(lèi)豐富，互補(bǔ)性強(qiáng)，市場(chǎng)龐大。
——重慶經(jīng)北部灣港至新加坡經(jīng)陸海新通道，比傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省成本。從長(zhǎng)江水運(yùn)出海，水運(yùn)的時(shí)間一般是14天。重慶、四川一起開(kāi)了貨列，時(shí)間縮短到40個(gè)小時(shí)。
兼容并包、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，西部陸海新通道讓中國(guó)西部擁抱世界。
走深走實(shí)，合作空間更廣闊
主動(dòng)者，贏未來(lái)。
在《西部陸海新通道總體規(guī)劃》發(fā)布之前，近年來(lái)，參與這一新通道前期建設(shè)的省份逐步增多。
——2017年，廣西、重慶、貴州、甘肅開(kāi)展了可行性調(diào)研，共同簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》，并開(kāi)行重慶經(jīng)廣西至新加坡的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。
——2019年1月，渝桂黔隴四省區(qū)市與青海、云南、新疆、寧夏等省區(qū)共同簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議，參與省份擴(kuò)大至8個(gè)。5月和7月，陜西和四川加入，參與省份擴(kuò)至10個(gè)。隨著上述規(guī)劃將內(nèi)蒙古、西藏、海南等省區(qū)納入，通道“朋友圈”擴(kuò)大到13個(gè)。
地緣經(jīng)濟(jì)持續(xù)活躍，形成新的貿(mào)易通道。
2010年，中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)正式建立，這個(gè)涵蓋11個(gè)國(guó)家、19億人口、GDP超6萬(wàn)億美元的巨大經(jīng)濟(jì)體，商機(jī)無(wú)限。
洽談會(huì)上，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市官員、250余家企業(yè)代表，紛紛表示要以繪制“工筆畫(huà)”的精神，共同推動(dòng)“一帶一路”西部陸海新通道合作走深走實(shí)。
——9月22日，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)促會(huì)代表共同簽署了《“一帶一路”西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)易投資合作行動(dòng)計(jì)劃》，將在公共服務(wù)、資源整合、信息共享、投資貿(mào)易交流等方面開(kāi)展深入合作，攜手加快西部陸海新通道建設(shè)。
中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李牧原。主辦方供圖
共商共建共享，釋放巨大市場(chǎng)活力
“一帶一路”西部陸海新通道從誕生之初，就肩負(fù)著一脈相承的使命：通過(guò)公共服務(wù)、資源整合、信息共享、投資貿(mào)易交流，彰顯共商共建共享魅力，進(jìn)一步深化以物流通道和樞紐為引擎激發(fā)新貿(mào)易的模式開(kāi)始積蓄新動(dòng)能，標(biāo)志著中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)往來(lái)將進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。
正如中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李牧原所言，與傳統(tǒng)的做大做強(qiáng)最大中心城市、打造單一增長(zhǎng)的發(fā)展策略不同，西部陸海新通道規(guī)劃依托城市群聯(lián)動(dòng)的“點(diǎn)軸式”發(fā)展模式，如成渝城市群聯(lián)動(dòng)北部灣城市群，實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新。因而，強(qiáng)化沿線(xiàn)相關(guān)省份的合作就顯得格外重要。
依托城市群聯(lián)動(dòng)的“點(diǎn)軸式”發(fā)展模式，多重戰(zhàn)略疊加的西部機(jī)遇。新通道沿線(xiàn)各省區(qū)市，鼓足干勁，熱火朝天，投入到建設(shè)中。
——重慶充分發(fā)揮位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，加快運(yùn)輸通道建設(shè)，加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)。
——四川著力推進(jìn)以立體交通為重點(diǎn)的開(kāi)放大通道建設(shè)，推動(dòng)形成陸海互濟(jì)、東西暢達(dá)、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊。
——廣西作為“陸海新通道”建設(shè)的主要參與者和積極推動(dòng)者，全面構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放新格局迎來(lái)重要機(jī)遇。
大力提升北部灣港和沿海的軟硬水平，服務(wù)好“一帶一路”建設(shè)，服務(wù)好中國(guó)與東盟深化合作，服務(wù)好新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)，將北部灣港打造成中國(guó)沿海的主要港口和集裝箱干線(xiàn)網(wǎng)。
......
幾年來(lái)，有關(guān)省份通力合作，從夯實(shí)合作機(jī)制、班列常態(tài)化開(kāi)行、搭建信息化平臺(tái)、開(kāi)展提效降費(fèi)優(yōu)服行動(dòng)等方面推進(jìn)新通道建設(shè)，取得積極成效。目前，廣西北部灣港已實(shí)現(xiàn)與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)200多個(gè)港口通航，開(kāi)通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、隴桂等5條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，預(yù)計(jì)全年將開(kāi)行海鐵聯(lián)運(yùn)班列2000列以上，極大提升服務(wù)新通道能力。一些西部省份還在北部灣布局臨港工業(yè)園區(qū)、生產(chǎn)基地、碼頭等，新通道建設(shè)合作日趨深化。
數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去兩年，北部灣港成為了成渝地區(qū)新的出�？�。北部灣港集裝箱吞吐量從2016年的180萬(wàn)標(biāo)箱迅速攀升至2018年的308萬(wàn)標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩年兩位數(shù)增長(zhǎng)。
從“通”到“暢”，從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，西部陸海新通道正日益清晰地鋪展在西部大地上，特別是中國(guó)(廣西)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)掛牌，將釋放巨大市場(chǎng)活力。
洽談會(huì)上，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)促會(huì)代表簽署了《“一帶一路”西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)易投資合作行動(dòng)計(jì)劃》。廣西新聞網(wǎng)記者王飛 攝
優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，敞開(kāi)大門(mén)牽手世界同行
西部的激情已經(jīng)點(diǎn)燃，南部的北部灣豪情萬(wàn)丈。
在萬(wàn)物互聯(lián)、“讀屏?xí)r代”，“一帶一路”西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市貿(mào)易投資洽談會(huì)的舉辦，體現(xiàn)著面對(duì)面溝通、零距離互動(dòng)的獨(dú)特魅力。
除了洽談、簽約、參展，來(lái)自“一帶一路”西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市的參會(huì)人員也沒(méi)有閑著，參加中國(guó)-東盟博覽會(huì)、中國(guó)-東盟商務(wù)與投資峰會(huì)的各種高峰論壇和展會(huì)。四川省貿(mào)促會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄒繼歐接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來(lái)參會(huì)，積累經(jīng)驗(yàn)，力求在意識(shí)和行動(dòng)上共同進(jìn)步。廣西作為西部陸海新通道最后出�？�，對(duì)西部其他各省都具有重要意義，對(duì)今后貿(mào)易統(tǒng)籌協(xié)調(diào)十分關(guān)鍵，有利于為企業(yè)提供便攜服務(wù)，我們將和廣西貿(mào)促會(huì)深入探討共同推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)。”
“重商、親商、悅商”，企業(yè)和投資者期盼，簡(jiǎn)政放權(quán)為市場(chǎng)主體松綁，以政府權(quán)力的減法，換來(lái)市場(chǎng)主體的乘法，廣西營(yíng)商環(huán)境將積極對(duì)標(biāo)世界一流。
本次洽談會(huì)碩果累累，所有的活動(dòng)議程、項(xiàng)目洽談、合作協(xié)議，圓滿(mǎn)完成。
“一帶一路”西部陸海新通道建設(shè)正腳踏實(shí)地朝著高質(zhì)量發(fā)展方向穩(wěn)步前行。
