7月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路迎來(lái)今年第三次調(diào)圖。本次調(diào)圖，是廣西鐵路近4年來(lái)列車運(yùn)行圖調(diào)整中結(jié)構(gòu)變化最大、影響最廣的一次。

　　自2013年底廣西開通高鐵以來(lái)，全區(qū)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1771公里，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司結(jié)合新線開通、動(dòng)車組配置、人民群眾需求等實(shí)際，先后30多次對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。目前，我區(qū)動(dòng)車已直通全國(guó)19個(gè)省區(qū)市，通達(dá)區(qū)內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市。廣西與湘、粵、黔、滇4個(gè)相鄰省份間以及廣西區(qū)內(nèi)主要城市間均實(shí)現(xiàn)動(dòng)車公交化開行。

　　新一輪鐵路調(diào)圖，南寧局集團(tuán)公司增開旅客列車12列，圖定旅客列車總量達(dá)到608列，其中動(dòng)車組列車504列，占列車開行總數(shù)的83%。大幅增開旅客列車，必然會(huì)促使鐵路整體運(yùn)力進(jìn)一步提升，在有效緩解暑假客流高峰壓力的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)降耗時(shí)、促旅游、惠民生、優(yōu)貨運(yùn)等利好實(shí)現(xiàn)。

　　解惑鐵路部門為何頻繁調(diào)圖

　　近幾年，鐵路調(diào)圖的頻率愈來(lái)愈高，僅今年鐵路已調(diào)圖3次，調(diào)圖為何如此頻繁？

　　“調(diào)圖，是鐵路提供運(yùn)輸有效供給的重要手段，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化列車運(yùn)行圖，更好地滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和人民群眾出行的需要。”南寧局集團(tuán)公司副總經(jīng)理賀湘平介紹，鐵路調(diào)圖主要原因有三：

　　——拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。得益于國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的高度重視和大力支持，每年全國(guó)都有新建或改建的鐵路線投入運(yùn)營(yíng)以及新購(gòu)置動(dòng)車組，需要通過及時(shí)調(diào)圖來(lái)統(tǒng)籌新增運(yùn)力資源安排，以充分發(fā)揮鐵路拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的作用。

　　——滿足人民對(duì)美好生活向往的需要。一直以來(lái)，鐵路部門圍繞深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)，增加開行方向，提升列車開行品質(zhì)，不斷滿足廣大旅客日益增長(zhǎng)的便捷出行需求。

　　——主動(dòng)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化的需要。鐵路部門結(jié)合季節(jié)性、節(jié)假日、周末高峰等客貨運(yùn)輸市場(chǎng)變化規(guī)律等特點(diǎn)，通過大數(shù)據(jù)分析，組織實(shí)施“一季一圖”“一日一圖”，淡季停運(yùn)加強(qiáng)設(shè)備檢修、旺季增開用足運(yùn)能，優(yōu)質(zhì)高效地適應(yīng)市場(chǎng)變化和需求。

　　“此次鐵路調(diào)圖，南寧首次開行進(jìn)港動(dòng)車、廣西進(jìn)京方向開行‘大站快車’，南寧往廣州、昆明方向動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間大幅縮減。”賀湘平說(shuō)，調(diào)圖優(yōu)化列車開行，不僅有利于群眾出行，還將推動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　出行兩廣實(shí)現(xiàn)公交化開行

　　目前，廣西11個(gè)城市通過南廣、貴廣高鐵與廣州、深圳實(shí)現(xiàn)直連直通，每天約230列動(dòng)車往來(lái)于兩廣之間，實(shí)現(xiàn)公交化開行。調(diào)圖后，南廣鐵路列車運(yùn)行時(shí)間平均壓縮29分鐘，其中南寧東至廣州南“一站直達(dá)”動(dòng)車單程僅需2小時(shí)45分，再次刷新了桂粵高鐵動(dòng)車運(yùn)行紀(jì)錄。

　　“鐵路調(diào)圖圖的就是方便。我工作在廣州，家在南寧，經(jīng)常兩邊跑�，F(xiàn)在往返時(shí)間又縮短了，家與公司的空間距離又拉近了一點(diǎn)。”劉先生說(shuō)，如今南寧東到廣州南有4趟直達(dá)動(dòng)車，早中晚3個(gè)時(shí)段可選，省時(shí)又方便。

　　“坐上一站直達(dá)動(dòng)車，早上去羊城喝早茶，晚上回邕城逛中山路，甚好！”羅女士說(shuō)，這個(gè)周末她將坐動(dòng)車前往廣州，喝早茶賞廣州塔“小蠻腰”。

　　乘車時(shí)長(zhǎng)壓縮，給老百姓帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的幸福感，也為區(qū)域發(fā)展提供了支撐。2014年12月26日全線開通運(yùn)營(yíng)的南廣鐵路，作為服務(wù)廣西加快“東融”步伐的重要高鐵線路之一，在桂粵兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流中發(fā)揮著重要的交通基礎(chǔ)保障作用。目前，每天在南廣鐵路上運(yùn)行的桂粵跨省動(dòng)車有136列，基本實(shí)現(xiàn)了早中晚3個(gè)時(shí)段動(dòng)車開行全覆蓋。

　　7月10日調(diào)圖后，在南廣線上運(yùn)行的桂粵跨省動(dòng)車增加至138列，雖然對(duì)數(shù)未有明顯增加，但是經(jīng)過鐵路部門優(yōu)化調(diào)整，動(dòng)車組開行布點(diǎn)更加均衡、更趨公交化，動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間也進(jìn)一步壓縮，有效滿足旅客不同時(shí)段出行需求。

　　“優(yōu)化調(diào)整南廣鐵路線，進(jìn)一步提升了桂粵間鐵路出行的品質(zhì)，提高了兩省區(qū)鐵路運(yùn)輸效率，為廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)提供了重要的交通基礎(chǔ)保障。”自治區(qū)商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　旅游香港親子研學(xué)游更熱門

　　“現(xiàn)在去香港的直達(dá)動(dòng)車一票難求。”廣西海外旅行社有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自去年9月廣深港高鐵開通，從南寧東乘動(dòng)車至深圳北可轉(zhuǎn)動(dòng)車前往香港后，香港親子游、研學(xué)游活動(dòng)掀起高潮。“如今開行了南寧直達(dá)香港動(dòng)車，暑假香港研學(xué)游人員爆滿。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在得知開通南寧直達(dá)香港動(dòng)車后，今年暑假公司又增開了一期香港研學(xué)游活動(dòng)，但仍然供不應(yīng)求。

　　“南寧開行進(jìn)港動(dòng)車，是自由行旅游愛好者的福音。”北京美嘉環(huán)球旅行社廣西分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前公司已推出高鐵直達(dá)香港游路線，已有不少客人前來(lái)咨詢，但直達(dá)車相對(duì)以往從深圳北轉(zhuǎn)乘動(dòng)車至香港，票價(jià)、住宿成本也相應(yīng)提高。該負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，旅行社去香港的常規(guī)路線為南寧東-廣州南-深圳北-香港西九龍，票價(jià)共計(jì)323.5元，南寧東直達(dá)香港西九龍票價(jià)為384元，且當(dāng)日抵達(dá)香港的住宿成本會(huì)隨之增加。“成本的增加會(huì)影響消費(fèi)者的選擇，但直通車可滿足不同旅客的需求。”

　　據(jù)悉，自2013年12月28日我區(qū)高鐵開通后，廣西從“進(jìn)入高鐵時(shí)代”邁進(jìn)“全面高鐵時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了山海相連，高鐵對(duì)接高速海運(yùn)，真正形成了一個(gè)“上山、下海、出國(guó)”的快速旅游帶。新一輪列車運(yùn)行圖調(diào)整后，南寧局集團(tuán)公司增開旅客列車12列，圖定旅客列車總量達(dá)到608列，其中動(dòng)車組列車504列，滿足了旅客“即買即走”的出行需求。

　　自治區(qū)文化和旅游廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)鐵路部門主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)需求，廣西共開行了興義、南京、貴州等方向旅游專列9趟，累計(jì)發(fā)送5595人次。南寧首次開行進(jìn)港動(dòng)車，廣西區(qū)內(nèi)將有南寧、桂林、梧州3個(gè)城市與香港實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直連直通，旅行時(shí)間大幅壓縮，意味著兩地間僅僅是一張動(dòng)車票的距離，更有利于兩地經(jīng)濟(jì)文化交流。

　　貨運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化促增量

　　隨著中國(guó)鐵路總公司《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》推進(jìn)實(shí)施，增貨運(yùn)成為此次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)。在貨運(yùn)方面廣西鐵路通過調(diào)圖，持續(xù)釋放和優(yōu)化貨運(yùn)能力。今年我區(qū)貨運(yùn)增長(zhǎng)勢(shì)頭喜人，上半年貨運(yùn)發(fā)送量5673.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.2%，中歐班列、中新班列由原來(lái)每周1列增加到現(xiàn)在每天4.7列。

　　據(jù)介紹，自2017年9月28日陸海新通道班列正式開行以來(lái)，南寧局集團(tuán)公司通過實(shí)施運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、優(yōu)化車流組織、科學(xué)配置運(yùn)力等措施，提高班列開行質(zhì)量，目前已開行北部灣港至重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)、蘭州、宜賓、瀘州、自貢等8條線路的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，勾連起西部大部分省區(qū)市，貨物通達(dá)全球71個(gè)國(guó)家、166個(gè)港口。

　　今年5月31日，陸海新通道重要干線之一南防鐵路實(shí)現(xiàn)全線電氣化運(yùn)營(yíng)，貨物列車最高時(shí)速可提至80公里，較改造前平均運(yùn)行速度44公里/小時(shí)大幅提升，單列牽引重量從4200噸提高到4500噸。

　　廣西鐵路貨運(yùn)近年來(lái)依托調(diào)圖，在客運(yùn)供給不斷增加的同時(shí)，注重貨運(yùn)通道能力的釋放和擴(kuò)充。利用高鐵線分流既有線路客車，其中湘桂線桂林-永州段20對(duì)客車全部分流上衡柳線，南昆線南寧-百色段5對(duì)客車全部分流上南昆客專，湘桂線柳州-南寧4對(duì)客車分流上柳南客專，每分流1對(duì)客車相當(dāng)于釋放至少1.3對(duì)貨車能力，僅此項(xiàng)每年釋放貨車通道能力超過7500萬(wàn)噸。

　　得益于南昆線南百段、黎欽線復(fù)線改造，貨運(yùn)通道能力成倍增加，利用湘桂、黎湛、河茂、南防線電氣化改造，實(shí)現(xiàn)貨車大噸位牽引，輸送效率得到大幅度提升。調(diào)圖后，鐵路客貨運(yùn)輸產(chǎn)品將不斷優(yōu)化，運(yùn)輸能力繼續(xù)提升。