4月13日凌晨，一輛滿載汽車零配件的79823次海鐵聯(lián)運專列，在運行約49小時后，從重慶到達欽州港東站，并于4月16日從欽州港經(jīng)海運發(fā)往印度，預(yù)計18天后抵達目的地印度欽奈港。這是西部陸海新通道首次開行出口印度的專列，進一步豐富了西部陸海新通道的多式聯(lián)運服務(wù)體系。

　　正在欽州開展“以欽州港建設(shè)為重點，深度融入西部陸海新通道建設(shè)”主題采訪活動的中央媒體團一行，也對此次首發(fā)印度方向的海鐵聯(lián)運班列情況進行了現(xiàn)場采訪報道。

　　本次首發(fā)的印度方向海鐵聯(lián)運班列，共運載25個大型集裝箱，貨值超過800萬元人民幣，貨物從重慶到印度全程僅需20天左右，較傳統(tǒng)重慶經(jīng)長江運抵沿海港口、再海運到印度的江海聯(lián)運方式節(jié)省14天時間。“該專列從重慶到達欽州港后，我們保障貨物優(yōu)先處理裝卸，并在3小時內(nèi)完成。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝說。得益于“全國通關(guān)一體化”的便利，此次班列的貨主在重慶海關(guān)完成出口申報后，在欽州港只需辦理倉單手續(xù)，就可通過海運將貨物發(fā)往印度。

　　“目前自治區(qū)南向辦正推進港口和鐵路對接部門在同一個平臺實現(xiàn)貨物信息交換的工作，正式實施后將可再節(jié)約至少48小時的鐵海貨物對接中間環(huán)節(jié)。”欽州港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長劉楚政說。

　　據(jù)介紹，西部陸海新通道班列采用“點對點”方式開行，中途不再進行解編作業(yè)，有效提高了西部地區(qū)物流出海的運輸時效。以重慶為例，通過新通道運輸比通過長江航運通道運輸，運距上縮短950公里，時間成本節(jié)約12天以上，與普通的貨物列車相比用時也減少41小時左右。

　　得益于西部陸海新通道、國家物流樞紐、集裝箱干線建設(shè)的加快發(fā)展，廣西欽州港集裝箱外貿(mào)航線不斷增加，海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢得到了充分釋放。“兩年來，西部陸海新通道開行的班列逐漸增多，我們的工作比以前更繁忙了。”在欽州港東站，煒祥物流公司的指揮手林福豪說。

　　如今，從欽州港發(fā)出的經(jīng)西部陸海新通道運輸?shù)呢浳镆淹ㄟ_東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等71個國家、155個港口；內(nèi)貿(mào)方面也已開通了欽州至四川、云南、貴州等5個方向的常態(tài)化班列，開行密度達每天2.5列，最高一天可達4列，流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數(shù)幾種，增加至含汽車配件、電腦配件、平行汽車等41個多樣化的品類。(羅繼梅)