隨著《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，如何全面加速構(gòu)建與粵港澳大灣區(qū)的海陸空立體交通網(wǎng)，搶占新的經(jīng)濟(jì)增長機(jī)遇，成為廣西關(guān)注焦點。

　　廣西地處中國南疆，毗鄰廣東，遙望港澳。近年來，廣西提出要構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局。其中，“東融”即是深化粵港澳桂合作。

　　“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是重大國家戰(zhàn)略，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。廣西必須緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)機(jī)遇，全面對接大灣區(qū)建設(shè)。”廣西壯族自治區(qū)主席陳武日前在政府常務(wù)會議上強(qiáng)調(diào)。

　　全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打通交通梗阻，推動互聯(lián)互通便利化是關(guān)鍵。廣西交通運(yùn)輸廳廳長陳鴻起介紹，近年來，廣西持續(xù)優(yōu)化對接粵港澳的交通網(wǎng)。2018年，珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶上的西江船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)已實現(xiàn)船舶“遠(yuǎn)程報閘和自動繳費”“一次報閘、全線通過”，長洲船閘過閘貨運(yùn)量超過1.3億噸，與長江三峽船閘過閘貨運(yùn)量相當(dāng)。班輪方面，“欽州—香港”天天班航線常態(tài)化運(yùn)行。陸路上，作為連接兩廣重要通道的浦北至北流高速公路已在玉林開工。桂林至香港動車開行。

　　然而，以上交通基礎(chǔ)設(shè)施對于日漸熱絡(luò)的粵港澳桂全方位合作而言還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，全面加速構(gòu)建海陸空立體交通網(wǎng)勢在必行。

　　陳鴻起表示，2019年，該廳將以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為重點，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效。鐵路方面，爭取增加開行深圳、珠海等外省方向的動車班次，力爭開行南寧至香港的動車，爭取南廣鐵路實現(xiàn)達(dá)速運(yùn)營。民航方面，加密香港航線，力爭早日實現(xiàn)每日1班穩(wěn)定運(yùn)行。

　　與此同時，作為中國西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分，素有“黃金水道”之稱的西江航運(yùn)干線也將在2019年迎來大升級。

　　北部灣港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年廣西將積極推進(jìn)西江黃金水道建設(shè)，加快實施通航河流500噸級以上航道建設(shè)和礙航閘壩新建、改建、擴(kuò)建工程，盡快打通斷航航道，優(yōu)化升級連通粵港澳的西江干線主通道，加快發(fā)展集裝箱港口，融入粵港澳大灣區(qū)世界級港口群建設(shè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，廣西有望實現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線國家、對接粵港澳大灣區(qū)、聯(lián)通西南中南地區(qū)的水運(yùn)綜合交通體系。

　　此外，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出“完善大灣區(qū)經(jīng)粵東西北至周邊省區(qū)的綜合運(yùn)輸通道”“適時開展廣州經(jīng)茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區(qū)域性通道項目前期工作”。

　　分析人士認(rèn)為，柳肇鐵路一旦建成通車，將加強(qiáng)西南地區(qū)、廣西、珠江三角洲這三個地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，完善廣西地區(qū)的鐵路交通網(wǎng)，增加鐵路的靈活性，緩解沿線城市的鐵路運(yùn)輸壓力，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)大發(fā)展。

　　陳武表示，廣西在全面對接大灣區(qū)建設(shè)的同時，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與廣東方面溝通聯(lián)系，加大招商引資力度，充分利用市場推動力，促進(jìn)更多資源和要素向廣西流動，把珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶(廣西)打造成為粵港澳大灣區(qū)與泛珠區(qū)域深度合作的示范區(qū)、西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長極。(完)