火車站和機場承載著一座城市的發(fā)展變遷,也伴隨無數(shù)游子走過青春歲月。在新中國成立初期,廣西鐵路僅有三條線路,通往外界的航線更是寥寥無幾。60年來,廣西交通是如何從南國邊陲的“神經(jīng)末梢”變成面向東盟“區(qū)域樞紐”的呢?今天的《光影60年》,讓我們一起在飛速的光影中,追溯廣西交通那些年你所不知道的事。
火車站和機場承載著一座城市的發(fā)展變遷,也伴隨無數(shù)游子走過青春歲月。在新中國成立初期,廣西鐵路僅有三條線路,通往外界的航線更是寥寥無幾。60年來,廣西交通是如何從南國邊陲的“神經(jīng)末梢”變成面向東盟“區(qū)域樞紐”的呢?今天的《光影60年》,讓我們一起在飛速的光影中,追溯廣西交通那些年你所不知道的事。
11月26日,南寧鳳嶺綜合客運樞紐站(長途客運站部分)一期工程竣工。這是南寧市第一個與高鐵、地鐵、公交、出租實現(xiàn)零距離換乘的現(xiàn)代化綜合客運樞紐,計劃于廣西壯族自治區(qū)成立60周年前投入運營! 詳細】
在少數(shù)民族自治區(qū)中首個開通高鐵,89%的縣通高速公路,以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道初步成型……廣西壯族自治區(qū)成立60年來,特別是黨的十八大以來,廣西陸?战煌ńㄔO(shè)齊頭并進,立體大交通體系日漸完善,成為落實“一帶一路”倡議加快發(fā)展的強力支撐! 詳細】
10月15日,香港市民陳先生第一次從香港坐動車直達桂林,他感慨說:“流程很順利,來廣西的時間比以前縮減了40%。”廣深港高鐵香港段9月23日正式開通運營后,實施“一地兩檢”政策,桂林與香港實現(xiàn)動車“一乘直達”,全程只需3小時16分鐘,成為廣西目前唯一可乘高鐵直達香 【詳細】
日前,記者在賀巴高速公路(蒙山段)茶山水庫項目施工現(xiàn)場看到,大型機械忙不停,工人在緊張地施工作業(yè),項目建設(shè)如火如荼。 【詳細】