10月20日，埃塞俄比亞一家糖廠竣工投產(chǎn)之后順利產(chǎn)出優(yōu)質原糖，項目現(xiàn)場一陣歡呼。該項目由廣西建工一安公司承建，隨著“一帶一路”建設深入推進，廣西企業(yè)加快了“走出去”步伐。 龔有東 卓能哺/攝
11月20日，欽州港東站，一列海鐵聯(lián)運集裝箱班列正裝載，目的地是重慶、昆明等地。“以前貨物少，半天才裝一車，現(xiàn)在一天能裝滿3列車。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝說，2015年欽州港東站設立時，每天只有1人值守，現(xiàn)在每天至少要安排10人值班。
欽州港東站的繁忙景象，只是國際陸海貿(mào)易新通道上的一個縮影。近年來，廣西全力參與“一帶一路”建設，積極構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全面開放新格局。東鄰粵港澳、南瀕北部灣、面向東南亞、背靠大西南，八桂大地已由昔日南疆一隅，蝶變?yōu)橹袊嫦驏|盟開放合作的主要平臺、“一帶一路”有機銜接的重要門戶。
2000多年前，北部灣畔的合浦帆檣林立，中國的海船以這里為始發(fā)港，啟程遠航印度洋沿岸各國。2000多年后的今天，懷著向海而興夢想的八桂兒女，承載“三大定位”新使命，融入“一帶一路”大格局，“珠還合浦”正逢時！
互聯(lián)互通大跨越
11月12日，中國與新加坡簽署諒解備忘錄，“南向通道”正式更名為“國際陸海貿(mào)易新通道”。
這次更名，意味著在中新互聯(lián)互通項目框架下，國際陸海貿(mào)易新通道的內(nèi)涵更深，外延更廣，建設內(nèi)容從物流、基礎設施等“硬聯(lián)通”，擴展到數(shù)據(jù)、金融等領域的“軟聯(lián)通”，其建設目的除了重點打造中國西部與東盟的利益共同體之外，還將帶動“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作。
自去年9月首列海鐵聯(lián)運班列開通以來，國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展迅速。目前，已開通北部灣港至西部6省市的8條鐵海聯(lián)運班列。截至10月26日，累計開行鐵海聯(lián)運班列840列、發(fā)運集裝箱41589標箱。
國際陸海貿(mào)易新通道建設，為廣西加快發(fā)展、實現(xiàn)彎道超車提供了難得的機遇。“作為海上互聯(lián)互通的重要節(jié)點，廣西北部灣港航線實現(xiàn)了對東盟國家主要港口全覆蓋，并與100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航，構建起四通八達的‘海上高速路’，成為中國西部地區(qū)面向東盟國家的重要物流集散基地。”廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪表示，目前廣西北部灣港年貨物吞吐能力超過2億噸，形成了內(nèi)陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
陸路方面，國際陸海貿(mào)易新通道的跨境公路運輸、鐵海聯(lián)運和國際鐵路聯(lián)運也相繼開通并實現(xiàn)常態(tài)化運行。今年3月，作為中歐班列向南的延伸，越南國際班列正式開通，途經(jīng)南寧，再由憑祥口岸出境，直達越南河內(nèi)。
憑祥是國際陸海貿(mào)易新通道的陸路重要節(jié)點，廣西已開通憑祥-海防港、憑祥-河內(nèi)-胡志明、憑祥-越南-老撾沙灣拿吉-泰國穆達漢-馬來西亞黑木山的“三條黃金物流線路”，是中國連接中南半島陸路距離最短的物流線路。
按“十三五”規(guī)劃，廣西將有5條高速公路通達邊境口岸，其中越南河內(nèi)連接友誼關的高速公路預計在2020年全線貫通。廣西與東盟正加速形成海陸通道相輔相成、互相支撐的對外大通道格局。
桂企走向五大洲
隨著“一帶一路”建設如火如荼地開展，廣西企業(yè)積極開拓“一帶一路”市場，就像種子被風吹到世界各地，生根發(fā)芽。目前，廣西企業(yè)“走出去”已覆蓋五大洲80多個國家和地區(qū)，其中“一帶一路”沿線國家項目數(shù)占比達83.6%。2017年，廣西與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額2100.2億元，
10月23日，中國-烏干達國際產(chǎn)能合作工業(yè)園一期項目正式投產(chǎn)。作為“一帶一路”國際合作框架下的中烏產(chǎn)能合作示范項目，該園區(qū)將解決當?shù)?000多人的就業(yè)問題。
這一項目的EPC總承包方是廣西柳州十一冶集團，其在建工程項目涉及巴基斯坦、敘利亞、馬來西亞、剛果、哈薩克斯坦、越南、阿塞拜疆、緬甸、烏干達等十多個海外國家。
近4年里，來自柳州的工人們在非洲大地，將一片草莽荒原建設成為燈火通明的現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)。園區(qū)物流負責人劉洋說，中國企業(yè)在“一帶一路”建設中不只注重經(jīng)濟效益，他們會挖井拉電，修路建學校，與周圍村民交朋友，給這個原本落后的地區(qū)帶來顯著變化。
柳州五菱在印尼，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新——不但自己“走出去”，還帶動一大批配套企業(yè)抱團同去。上汽通用五菱印尼產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是我國在印尼投資額最大的制造業(yè)項目。去年7月，項目竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)12萬輛整車。這是完全由中國汽車企業(yè)由內(nèi)向外輸出知識產(chǎn)權、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團隊，業(yè)務運營及管理模式的經(jīng)典案例。
廣西企業(yè)走出去的另一大創(chuàng)新是校企合作。上汽通用五菱在印尼辦廠，需要大量的熟練工人和高級技術人才。柳州市城市職業(yè)學院和上汽通用五菱合作，依托當?shù)氐穆殬I(yè)院校開設汽車培訓中心，開展境外招生和職業(yè)教育培訓，2015年招收了近200名印尼學生，第一批63名留學生回到印尼基地工作，成為中堅力量。
“印尼項目讓我們接觸到了更加豐富多元的海外市場，也把我們的企業(yè)文化和產(chǎn)品標準帶到了當?shù)亍?rdquo;上汽通用五菱海外事業(yè)高級總監(jiān)張子盛說。
“數(shù)字絲路”共筑就
在今年舉辦的第15屆東博會上，來自非洲的樂器、手工藝品等，令市民耳目一新。這是東博會首次有了“非洲元素”。坦桑尼亞擔任本屆東博會特邀合作伙伴，是海上絲綢之路延長線上的非洲國家首次出任東博會特邀合作伙伴。這標志著東博會服務“一帶一路”建設、拓展國際合作領域平臺作用和品牌影響力不斷擴大，見證了東博會的合作區(qū)域首次走出亞太地區(qū)。
中國-東盟博覽會秘書處秘書長王雷表示，非洲國家的參會，是東博會在更廣泛合作區(qū)域服務“一帶一路”的新突破。
除了傳統(tǒng)的投資與貿(mào)易主題，東博會還不斷把握時代脈搏，在信息數(shù)據(jù)領域努力開創(chuàng)交流平臺，推動中國與東盟各國的數(shù)字經(jīng)濟合作，共同建設中國-東盟信息港，為企業(yè)搭建了共享數(shù)字經(jīng)濟信息、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟技術、培養(yǎng)數(shù)字經(jīng)濟人才的交流與合作平臺。
近4年來，在中國與東盟國家共同努力下，雙方信息化領域合作不斷深化。中國-東盟信息港建設全面鋪開，信息港南寧核心基地等一批立足廣西、面向東盟的重點工程相繼落地，中越、中老、中緬等跨境陸纜和亞太2號等國際海纜為中國與東盟國家搭起了高速信息通道。目前，中國-東盟信息港已建成或投入運營的項目有30個，正在推進建設的項目42個。
