5月24日，在蘭州國際港務(wù)區(qū)東川物流中心，工作人員正在將貨物裝進(jìn)集裝箱里，通過中新南向通道運(yùn)送到欽州港。 記者 鄧 華 攝
特派記者雷倩倩 伍永志 莫艷萍
5月24日，在甘肅(蘭州)國際港務(wù)區(qū)東川物流中心，72卷鋁卷被裝進(jìn)集裝箱，等待踏上中新互聯(lián)互通南向通道的旅程，它們將發(fā)往廣西欽州港，再出海運(yùn)往希臘。與此同時(shí)，遠(yuǎn)在千里之外的南寧，甘肅(蘭州)國際陸港南向通道南寧辦事處掛牌成立。因?yàn)檫@條南向通道，甘肅與廣西越過崇山峻嶺實(shí)現(xiàn)“握手”。
2017年8月31日，渝桂黔隴四省區(qū)市政府簽署了《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》。同年9月29日，蘭渝鐵路全線開通，蘭州發(fā)往廣西欽州港和重慶果園港的南向通道貨運(yùn)班列成功首發(fā)。此后，甘肅陸續(xù)開行了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈班列等測(cè)試班列。截至2018年5月19日，南向通道國際貨運(yùn)班列(甘肅)共發(fā)送11列320輛，通過廣西欽州港出海貨物達(dá)8776噸，貨值9647萬元，貨物主要以蘋果、洋蔥、鋁產(chǎn)品和部分工業(yè)品為主。從廣西欽州港的回程班列則給甘肅帶回了進(jìn)口氧化鋁、海鮮、熱帶水果等，貨值約500萬元。但這僅僅只是其中一小部分，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自蘭渝鐵路開通以來，從中國鐵路蘭州局發(fā)出的國內(nèi)貨運(yùn)班列送出貨物620余萬噸，僅發(fā)往中國鐵路南寧局的就有約50萬噸。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司總調(diào)度長王大林表示，從蘭州到廣西欽州港這條通道全程約1950公里，班列行駛3-5天，較以往南向通道未打通前，行駛里程縮短了約500公里。
蘭州國際港多式聯(lián)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理祁發(fā)堯介紹，南向通道開通之前，從蘭州將鋁產(chǎn)品運(yùn)往東盟國家，多從東部出海，抵達(dá)目的地需要15-17天，如今走南向通道從欽州港出海，至少可節(jié)約5天時(shí)間。
南向通道連接甘肅和廣西，也讓兩地市民“菜籃子”里的農(nóng)副產(chǎn)品更加豐富。
如今，不沿邊、不靠海的蘭州，無論在超市里還是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的攤點(diǎn)上，熱帶水果已不再是稀罕物品。5月24日，在蘭州市中心一家大型超市里，熱帶水果琳瑯滿目：泰國的榴蓮、越南的火龍果、菲律賓的金菠蘿、海南的荔枝……超市果蔬部輔導(dǎo)員楊歡說，甘肅本地水果品種不多，多以蘋果為主，貨架上擺放的熱帶水果基本依靠進(jìn)口或從國內(nèi)海南、廣西采購。這些水果都大受本地市民歡迎。
與往年不同，今年在銷售中，楊歡發(fā)現(xiàn)進(jìn)口熱帶水果的價(jià)格出現(xiàn)了變化，“去年，榴蓮最低也要賣到20多元一斤，但今年特價(jià)15元多就可以買一斤了。”不僅如此，越南的火龍果每公斤也降了10-14元。楊歡說，進(jìn)口熱帶水果價(jià)格下降，有產(chǎn)量和物流兩方面因素共同作用，隨著南向通道的暢通，物流便利，物流成本逐漸下降，水果的品質(zhì)會(huì)越來越好，價(jià)格也會(huì)越來越實(shí)惠。
甘肅省商務(wù)廳對(duì)外貿(mào)易處處長張永洪認(rèn)為，甘肅和廣西在農(nóng)副產(chǎn)品的市場(chǎng)上有很大的互補(bǔ)性，比如廣西不產(chǎn)蘋果，蘋果都從外地購進(jìn)；但甘肅沒有熱帶水果，海鮮產(chǎn)品也需從外地購進(jìn)，市民消費(fèi)需求又很旺盛。南向通道的打通，對(duì)兩地的貿(mào)易交流、產(chǎn)業(yè)合作都有很大的促進(jìn)作用，未來兩省區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)空間巨大，比如甘肅的牛羊肉，可通過冷鏈物流走南向通道運(yùn)到廣西，廣西人民也能吃上正宗的“西北風(fēng)味”。張永洪透露，目前甘肅方面正在加緊采購冷鏈集裝箱，未來更多高品質(zhì)的甘肅農(nóng)產(chǎn)品將通過南向通道，滿足中國西部地區(qū)及東盟國家的市場(chǎng)需求。
下一步，甘肅將加強(qiáng)與重慶、廣西等省區(qū)市合作，在中新南向通道國際貨運(yùn)班列目前每月發(fā)運(yùn)2列的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)下半年每月發(fā)運(yùn)3至4列，力爭(zhēng)用2至3年時(shí)間，顯著提升甘肅在南向通道的集聚與輻射力。
