10月17日，貴港至合浦高速公路順利建成通車。
廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編布局方案示意圖
建設(shè)中的吳圩機場至大塘高速公路
沿海高速公路卜家互通立交
防城—東興高速公路茅嶺互通立交
2016年7月開通的南寧南收費站
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10月17日，由廣西北部灣投資集團有限公司(“北投集團”)投資建設(shè)的貴港至合浦高速公路(“貴合高速”)順利建成通車。
貴合高速是國家高速公路網(wǎng)G7212的聯(lián)絡(luò)線——柳州—北海高速公路和《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010-2020)》中三江—北海高速公路的共線路段，起于梧州至貴港高速公路瓦塘互通立交，由北向南分別經(jīng)貴港市港南區(qū)、欽州市浦北縣、北海市合浦縣，止于南寧至北海高速公路石灣互通立交。主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，設(shè)計速度每小時120公里，全長約143公里，項目概算總投資92.2億元。
作為“渝新歐”南向通道的重要交通運輸通道和珠江—西江經(jīng)濟帶、北部灣經(jīng)濟區(qū)“江海聯(lián)動”的新通道，貴合高速自2014年11月實質(zhì)性動工，備受社會各方廣泛關(guān)注。北投集團在貴合高速35個月的艱苦建設(shè)過程，發(fā)揚“北部灣精神”和“北投加速度”，高質(zhì)量提前完成建設(shè)任務(wù)。
隨著國家加快實施“一帶一路”，推進“渝新歐”南向通道建設(shè)，北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)進入升級發(fā)展的新旅程，廣西向海經(jīng)濟風(fēng)勁帆滿，再度起航。
2008年國家批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》以來，北部灣經(jīng)濟區(qū)加快建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)，建成了玉林—鐵山港、欽州—崇左、六景—欽州、防城港—東興等多條高速公路，完成投資近200億元，新增里程近500公里，高速公路通車里程已達1735公里，占全區(qū)的40.5%。
“北部灣經(jīng)濟區(qū)作為國際大通道的主通道、戰(zhàn)略支點的核心區(qū)、“一帶一路”的銜接點，在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點上，交通基礎(chǔ)設(shè)施還要加快建設(shè)、完善提升，否則難以滿足區(qū)域功能的釋放要求，很難承載一系列國家戰(zhàn)略落地北部灣經(jīng)濟區(qū)。”廣西北部灣投資集團董事長韋勇球說，不但要加快實施以國道、省道干線公路為主的路網(wǎng)改造工程，更要加快打通省際通道，提高技術(shù)等級和路網(wǎng)整體效益。北投集團作為經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍，按照自治區(qū)黨委、政府的部署，已經(jīng)在推進這項工作。近幾年來北投集團相繼實施了沿海高速公路南寧—欽州段的改擴建一期工程、吳圩—大塘、貴港—合浦等多條高速公路建設(shè)。
北部灣經(jīng)濟區(qū)高速公路建設(shè)的一個新高潮已經(jīng)悄然到來。
1完善向海經(jīng)濟大動脈
上世紀90年代，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，先后建成了南昆鐵路、廣西沿海鐵路以及廣西沿海高速公路，20多年來為廣西向海開放、向南發(fā)展發(fā)揮功不可沒的作用。
北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)10年，高速公路建設(shè)高歌猛進，建成了崇左—欽州、六景—欽州、玉林—鐵山港、防城港—東興等多個新項目，打通了廣西沿海與大西南地區(qū)、桂中、桂東地區(qū)的運輸新通道，緩解了廣西沿海高速公路的交通壓力，也在一定程度上促進了快速崛起的北部灣港的發(fā)展，提升港口集疏運能力。
“但是，并不是說目前北部灣經(jīng)濟區(qū)的公路設(shè)施已經(jīng)滿足未來發(fā)展的需要了。特別是今年4月習(xí)近平總書記視察廣西時提出發(fā)展向海經(jīng)濟，這是一篇大文章。打造北部灣經(jīng)濟區(qū)升級版需要大產(chǎn)業(yè)、大物流加快布局發(fā)展，高速公路建設(shè)還有一個很大的提升空間。”韋勇球說，隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略地位的迅速提升，目前沿海高速公路日均車流量超過30000輛，潛在的交通量巨大，現(xiàn)狀的高速公路經(jīng)過10多年的運營，使用性能已經(jīng)嚴重衰退，病害較多，平均斷板率達到30%，實施改建、擴建非常急迫。
據(jù)悉，北投集團已經(jīng)完成沿海高速公路改擴建一期工程，正在加快推進二期工程南寧—欽州段、欽州—防城港建設(shè)，將全線實施“四改八”、“六改八”、“白改黑”及服務(wù)區(qū)的全面改擴建，豐富提升路衍產(chǎn)業(yè)，計劃用兩年左右的時間，把沿海高速公路打造成為具有廣西海絲路文化特色、平安通暢、服務(wù)向海經(jīng)濟的南向通道大動脈。此外，北投集團于2014年11月動工建設(shè)的貴港-合浦高速公路，經(jīng)過2年多的奮戰(zhàn)，10月17日順利建成通車。這條路起于廣西梧州至貴港高速公路瓦塘互通立交，由北向南縱貫欽州市浦北縣，止于南寧至北海高速公路石灣互通立交，是一條對接“西江黃金水道”、具有江海聯(lián)動意義的出海通道，也是對接貴州、湖南以及廣西中北部地區(qū)的最便捷的出海通道。至此，沿海高速公路加上新建的四條高速公路，北部灣經(jīng)濟區(qū)“五龍出海”的高速公路網(wǎng)格局基本成型。
2構(gòu)筑連接大灣區(qū)新通道
國家規(guī)劃“粵港澳大灣區(qū)”的藍圖呼之欲出，未來粵港澳城市群在國家乃至世界的經(jīng)濟版圖上將舉足輕重，廣西甚至西南各省區(qū)主動融入CEPA、接受大灣區(qū)輻射帶動應(yīng)該成為重要的政策選項。
區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施先行。目前，北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳的陸路交通已經(jīng)開通了南寧—廣州—深圳高鐵，早年打通了南寧—玉林—梧州—廣東，以及南寧—北海—湛江的公路連接通道，但是公路通道繞行太遠，或者技術(shù)等級不對接，很不經(jīng)濟。
在新形勢新條件下，北部灣經(jīng)濟區(qū)對接“大灣區(qū)”的最便捷通道在哪里
“2014年我們開工建設(shè)了吳圩—大塘高速公路，今年上半年開工建設(shè)大塘—浦北高速公路，到年底力爭開工建設(shè)浦北—北流高速公路，到明年力爭隆安—吳圩高速公路動工，這是廣西高速公路規(guī)劃建設(shè)的一條連接粵港澳的新通道。這條通道將完善廣西區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)布局、構(gòu)筑桂粵兩省省際的新通道、緩解區(qū)域日趨緊張的地方交通壓力。”韋勇球說，這條通道建成，必定推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，加快北部灣地區(qū)城鎮(zhèn)群的融合發(fā)展。
“北部灣開放開發(fā)是一帶一路建設(shè)的一個重要節(jié)點。北投集團負責(zé)建設(shè)連接粵港澳的新通道，感到責(zé)任重大，使命光榮。”韋勇球說，要用3-5年時間把這條通道建設(shè)好，到那時云南、貴州經(jīng)南寧往粵港澳的車輛，就可以直接走隆安—吳圩—大塘—浦北—北流，進入廣東陽春、恩平、臺山通往港珠澳大橋方向，全程約600公里，形成云南、貴州經(jīng)南寧到粵港澳大灣區(qū)最便捷的通道。
3服務(wù)濱海大旅游
“建設(shè)桂林國際旅游勝地、北部灣國際旅游度假區(qū)、巴馬長壽養(yǎng)生國際旅游區(qū)三大國際旅游目的地。”這是“十三五”期間廣西建設(shè)旅游強區(qū)的戰(zhàn)略布局。目前，北部灣濱海城市旅游開發(fā)基本上囿于城市中心區(qū)附近，很多旅游資源還沒有得到很好開發(fā)，一個重要的原因就是路不通。
早在十多年前，廣西曾經(jīng)有規(guī)劃建設(shè)濱海公路的行動。這條規(guī)劃路主線全長314公里，路線走向基本沿北部灣海岸線布設(shè)，起于東興市，經(jīng)防城、欽州、北海，止于山口鎮(zhèn)，已建成144公里，規(guī)劃新建170公里，沿途有北侖河、大風(fēng)江、金鼓江，金灘、銀灘、白浪灘，欽州灣、三娘灣、廉州灣，康熙嶺、冠頭嶺等等，“河灘灣嶺”旅游資源多樣，美不勝收，只是還養(yǎng)在深閨人不識。
“車在海邊走，人在畫中游。”這是濱海公路規(guī)劃的美好愿景。現(xiàn)實中，設(shè)計方案很難滿足這樣的構(gòu)想。這也是項目劃段建設(shè)、斷斷續(xù)續(xù)的原因。
“在當(dāng)時的經(jīng)濟條件下，當(dāng)年的規(guī)劃設(shè)計理念、施工技術(shù)支撐、運營管理要求等等，不能與現(xiàn)在同日而語，一定不能按照原先的規(guī)劃設(shè)計方案執(zhí)行。”韋勇球很有感觸地說，升級改造濱海公路，加快建設(shè)濱海高速公路很有必要。這條公路不僅是交通線，還應(yīng)該是旅游線、經(jīng)濟線，必須創(chuàng)新投融資模式和運營機制，把沿海優(yōu)勢資源開發(fā)與項目建設(shè)結(jié)合起來。
想得到就要做得到。根據(jù)自治區(qū)的部署，北投集團正在優(yōu)化濱海高速公路的規(guī)劃方案。“未來的濱海高速公路就像一條葡萄藤，把沿海城鎮(zhèn)和優(yōu)美景區(qū)串起來，成為一道靚麗的風(fēng)景線。”北投集團參與編寫濱海高速公路規(guī)劃的一名工程師這樣描繪準備出爐的作品。
耕耘北部灣10年，北投集團迅速崛起壯大，成為總資產(chǎn)超過460億元的大型國有企業(yè)，主營綜合交通物流、水務(wù)環(huán)保和產(chǎn)業(yè)投融資。“北投集團的發(fā)展根植北部灣，服務(wù)北部灣經(jīng)濟區(qū)升級發(fā)展，正是我們轉(zhuǎn)型升級、二次創(chuàng)業(yè)的難得契機。目前我們在建的高速公路項目有4個，未來兩年還計劃投資建設(shè)2-3個項目，總投資超過400億元，意味著三年后的北投集團，運營高速公路總里程將達到一千公里，總資產(chǎn)超過千億元。”韋勇球一席話，胸有成竹。
夯實向海經(jīng)濟交通大支撐，北部灣經(jīng)濟區(qū)高速公路建設(shè)的新一輪高潮已經(jīng)到來，北投集團將繼續(xù)勇當(dāng)北部灣經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍，奮勇前進。
