柳賀城際鐵路走向方案示意圖。

　　南寧8月24日訊(記者 陳創(chuàng)明 梁馨予 莫一科 黃河暢 通訊員 賢維)近日，中鐵二院南寧勘察設計研究院發(fā)布《關(guān)于征求柳州至賀州城際鐵路走向意見及收集資料的函》引起熱議。目前，規(guī)劃設計的柳州至賀州城際鐵路現(xiàn)有三個方案，分別是：途經(jīng)桂林平樂的北線方案、途經(jīng)梧州蒙山的中線方案、途經(jīng)來賓金秀、梧州蒙山的南線方案。

　　北線線路經(jīng)過柳州鹿寨，桂林的荔浦、平樂和賀州的鐘山、賀州市;中線經(jīng)過柳州鹿寨，梧州蒙山，賀州的昭平、黃姚、鐘山、賀州市;南線線路經(jīng)過柳州鹿寨，來賓金秀，梧州蒙山，以及賀州的昭平、黃姚、鐘山、賀州市。為了給自己的家鄉(xiāng)加油鼓勁，截至8月24日，已有近70萬網(wǎng)友在廣西新聞網(wǎng)官方微信參與線路投票。

　　關(guān)于柳賀城際鐵路選道的討論在網(wǎng)上余溫未減，民眾們在線下的討論也逐漸升溫。近日，廣西新聞網(wǎng)記者分別走訪了存在選道競爭關(guān)系的平樂、荔浦、蒙山、金秀等縣，聆聽各地民眾為家鄉(xiāng)的真切代言。

　　平樂、荔浦：客流增長需要鐵路支撐

　　“平樂有1700多年的歷史文化，歷來都是州府之地。平樂為綠色農(nóng)產(chǎn)品出口大縣，有國家級出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)‘金牌’;平樂有日益發(fā)展強大的自治區(qū)A類工業(yè)集中區(qū)，逐漸成為承接粵港東南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋頭堡;在‘十三五’期間，平樂還有3萬貧困人口需要脫貧。”桂林市平樂縣長石小松說，平樂經(jīng)濟的發(fā)展和脫貧攻堅的重擔，迫切需要鐵路經(jīng)濟的引帶。

　　石小松介紹，平樂西邊是廣西經(jīng)濟大縣荔浦，北邊17公里比鄰客似云來的旅游大縣陽朔，平樂自身每年有超過10萬到粵港東南沿海務工人潮。近年來，平樂水上旅游、休閑養(yǎng)生勝地的發(fā)展，以及陽平一體化的旅游格局逐漸成型，成為桂林國際旅游勝地的新增長極，客流的增長特別需要鐵路的支撐。

　　“柳賀城際鐵路北線方案與其他兩條線方案相比而言，線路最短、投資最省。”荔浦縣縣長李玉清說，荔浦是桂林副中心城市，國家發(fā)改委把荔浦列為第三批全國新型城鎮(zhèn)化綜合試點縣，柳賀城際鐵路經(jīng)過荔浦，必將打破荔浦的交通瓶頸，凸顯荔浦區(qū)位優(yōu)勢，有效改善群眾出行條件，對大力推動荔浦縣域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的意義。

　　“柳賀鐵路過家門，要地給地，要人給人。”荔浦縣修仁鎮(zhèn)種砂糖桔的鐘老板對記者說：“荔浦沒有鐵路，大伙吃了很多虧，去廣州和南寧坐火車2小時路程，坐汽車花6個多小時才到。恭城人坐高鐵去廣州喝完茶回到了恭城，我們荔浦人坐汽車還沒有到廣州呢。”

　　“平樂目前還沒有鐵路，貨運和出行都很不方便。家里每年加工銷售的柿餅200多噸，規(guī)模越大，物流成本就越高。”家住平樂縣二塘鎮(zhèn)從事柿餅生產(chǎn)加工的徐先生說，“如果鐵路從平樂過，一年僅節(jié)省物流成本一項就可以增收幾萬元，我家的柿餅加工生意會越做越大，生活會更加美好……”

　　蒙山：鐵路選道不能忽略“木桶效應”

　　“一只木桶能盛多少水，并不取決于最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。雖然蒙山的經(jīng)濟條件與平樂、荔浦等縣相比有一定差距，但也不能一昧地去發(fā)展優(yōu)勢地區(qū)，而不去理會發(fā)展稍慢的地區(qū)。”采訪過程中，不少梧州市蒙山縣民眾對記者這樣說。

　　記者從蒙山縣委宣傳部了解到，蒙山縣長期以來受交通瓶頸的影響，只有一條國道321線貫穿全境，目前北上是一條銜接荔浦至蒙山的二級公路，，沒有高速公路、鐵路經(jīng)過，旅游、批發(fā)、零售、住宿、餐飲等服務業(yè)增速難以提升;重點項目開工建設推進存在壓力，促使全年固定資產(chǎn)投資對拉動經(jīng)濟增長動力不足，嚴重制約了縣域經(jīng)濟的發(fā)展。如柳賀城際鐵路選道蒙山，可以使蒙山、金秀、昭平三大貧困縣連通珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟區(qū)、桂林旅游區(qū)、邊境旅游圈的出海通道和對外開放的“東大門”“出�？�”，為蒙山縣域經(jīng)濟發(fā)展、與周邊地區(qū)互通有無起到橋梁紐帶作用，為整個縣域經(jīng)濟騰飛提供強勁動力。

　　有民眾提出，廣西地區(qū)縣域經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題依舊存在，兩極分化嚴重，參照荔浦等地區(qū)的發(fā)展，即使錯過了這個機會，相信在之后也一定會有高鐵線路經(jīng)過，但柳賀城際鐵路對于蒙山等地卻是一個千載難逢的機會。如柳賀城際鐵路選道蒙山，將使蒙山突破既有的區(qū)域約束，資源配置、產(chǎn)業(yè)分工、基礎設施建設、原材料供應、勞動力轉(zhuǎn)移的規(guī)模和范圍都將越來越大，有利于形成需求擴大、結(jié)構(gòu)升級與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟增長等新一輪快速增長周期。

　　金秀:“世界瑤山”渴望通聯(lián)八方

　　“從地圖上看，柳州、來賓到金秀的直線距離并不遠，但實際上只能駕車從省道307進入，均需要3個小時以上。”金秀瑤族自治縣居民李先生說，相比于其他地區(qū)，金秀的交通條件比較滯后，急需一條高鐵讓這里通聯(lián)八方。

　　金秀姑娘韋佳藝告訴記者：金秀是青山秀水的“世界瑤都”，要是鐵路經(jīng)過家鄉(xiāng)，一定會讓家鄉(xiāng)人民欣喜若狂，“它不僅能帶動家鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展，還可以提高家鄉(xiāng)知名度，給人民帶來財富!我要讓外地人知道，金秀的夏天有‘天然空調(diào)’，蓮花山的美景讓你流連忘返，圣堂山的崇山峻嶺讓你感嘆大自然的鬼斧神工，銀山公園的野生猴子猴孫在山間嬉戲……”韋佳藝說，“金秀有太多美好我想跟大家一起分享!”

　　“省時省力，安全舒適，省錢親民。”金秀縣委宣傳部部長羅珊說:“如果柳賀城際鐵路選道金秀，既能讓大瑤山山區(qū)群眾出行更加方便快捷;也能享受到更可靠的安全性、更優(yōu)化的舒適度和更優(yōu)惠的價格，必將讓大瑤山群眾幸福指數(shù)飆升。”