南寧訊(記者王志鵬)爭取用10年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)廣西內(nèi)河“一干七支”干線優(yōu)、支線暢、支流水網(wǎng)通達(dá)的總體目標(biāo)。日前，廣西自治區(qū)人民政府印發(fā)廣西西江水運(yùn)建設(shè)和管理體制改革實(shí)施方案。

　　廣西西江“一干七支”(西江干流，左江、右江、紅水河、柳黔江、繡江、桂江、賀江)航道網(wǎng)絡(luò)是廣西全局性戰(zhàn)略資源，也是構(gòu)建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)、形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶的基礎(chǔ)、支撐和保障。

　　2008年自治區(qū)黨委、政府作出“打造西江黃金水道、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略決策以來，建成了以南寧至梧州2000噸級航道和長洲三線、四線3000噸級船閘等為代表的一大批重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，有力推動(dòng)支撐沿江產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展。2015年內(nèi)河港口吞吐量超過1.1億噸，實(shí)現(xiàn)了西江億噸“黃金水道”的建設(shè)目標(biāo)。

　　近年來，西江“黃金水道”建設(shè)取得了較大成績，一大批重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建成投入使用，西江水運(yùn)能力顯著提升。但船閘建設(shè)仍是制約西江“黃金水道”發(fā)展的主要瓶頸，水運(yùn)建設(shè)管理體制改革亟須進(jìn)一步深化，船閘改建擴(kuò)建制度亟須進(jìn)一步完善，港口及航運(yùn)發(fā)展水平有待進(jìn)一步提高。

　　《方案》計(jì)劃突破瓶頸，在船閘、航道、港口、航運(yùn)等領(lǐng)域形成分工合理、職責(zé)明確、運(yùn)作高效的建設(shè)和管理體制機(jī)制，全面提升西江“黃金水道”航運(yùn)綜合能力，打造西江“黃金水道”升級版。

　　爭取用10年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)廣西內(nèi)河“一干七支”干線優(yōu)、支線暢、支流水網(wǎng)通達(dá)的總體目標(biāo)。2018 年，全區(qū)西江水運(yùn)建設(shè)和管理體制改革全面鋪開。逐步理順全區(qū)船閘、航道、港口、航運(yùn)等領(lǐng)域的建設(shè)和管理體制，完善配套改革措施。2020年底前，對西江水運(yùn)建設(shè)和管理體制改革進(jìn)行中期評估，并結(jié)合實(shí)際制定中期調(diào)整方案。2025年底前，基本完成西江水運(yùn)建設(shè)和管理體制改革，并開展終期評估。