紅水河特大橋全景

　　南寧11月30日電　11月29日，黔桂兩省區(qū)合作共建、造價(jià)5.4億元的世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，標(biāo)志著銀百高速惠水至羅甸段即將全面建成通車，廣西壯族自治區(qū)與貴州省之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。

　　紅水河特大橋位于廣西天峨縣與貴州省羅甸縣的交界處，橫跨紅水河“U”型峽谷，是銀百高速公路(G69)惠水至羅甸段的控制性工程，大橋全長956米，折H型主塔高達(dá)195.1米。該橋由國內(nèi)知名的鋼管拱橋施工企業(yè)——廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建。

　　廣西路橋集團(tuán)高速公路惠羅11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理韋強(qiáng)介紹，紅水河特大橋在建設(shè)過程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚孛驳忍攸c(diǎn)不斷創(chuàng)新施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“第一”。

　　一是紅水河特大橋是世界上第一座非對稱混合式疊合梁斜拉橋，非對稱體現(xiàn)在邊跨非對稱(貴州岸邊跨213米，廣西岸邊跨185米)和結(jié)構(gòu)非對稱(貴州岸邊跨主梁為疊合梁結(jié)構(gòu)，廣西岸主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu))。二是紅水河特大橋第一次提出纜索吊裝系統(tǒng)用于斜拉橋上構(gòu)施工的思路。三是紅水河特大橋第一次將主梁頂推、主梁支架現(xiàn)澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時(shí)用于同一座橋梁施工中。

紅水河特大橋

　　隨著紅水河特大橋建設(shè)步伐不斷推進(jìn)，大橋項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成“斜拉橋主塔鋼錨梁安裝施工工法”編制，“紅水河特大橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”獲自治區(qū)級科研課題立項(xiàng)，自主研究創(chuàng)新的12項(xiàng)發(fā)明成果中已有7項(xiàng)獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專利證書。項(xiàng)目班組也先后獲得全國公路交通系統(tǒng)“模范班組”等多項(xiàng)國家級、省級殊榮。

　　廣西路橋集團(tuán)黨委副書記曹文海表示，紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，標(biāo)志著從北部銀川起點(diǎn)，貫穿中國寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸五省區(qū)的銀百高速(G69)惠水至羅甸段即將全面建成通車，廣西與貴州之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解�；萘_高速建成后，北接貴惠高速達(dá)貴陽，南接樂百高速達(dá)廣西百色，不僅從交通上解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區(qū)的通道問題，還成為貴州、重慶經(jīng)廣西連接?xùn)|盟最便捷的公路通道，對構(gòu)建中國—東盟國際大通道具有重要意義。(完)