“我們到廣西進(jìn)行投資是一個非常明智的決定，廣西的區(qū)位優(yōu)勢能夠幫助我們進(jìn)一步加強(qiáng)同東盟國家的聯(lián)系，從而更好地抓住機(jī)遇、發(fā)展業(yè)務(wù)。”5月31日，馬士基(中國)有限公司總裁彥辭在接受記者專訪時說。

　　與“一帶一路”沿線國家開展務(wù)實合作是外交部廣西全球推介活動的一個重點。彥辭表示，他很榮幸能夠參加5月27日在北京舉辦的外交部廣西全球推介會，從中了解到廣西的一些重要發(fā)展戰(zhàn)略，如廣西在新時期面向全球的重點合作領(lǐng)域，以及積極參與“一帶一路”建設(shè)的具體舉措等。

　　躋身于世界500強(qiáng)企業(yè)之列的馬士基集團(tuán)，擁有全球最大的集裝箱航運公司，在中國有36個業(yè)務(wù)點。早在1999年，馬士基就與廣西“結(jié)緣”。當(dāng)年，馬士基(中國)有限公司在南寧設(shè)立聯(lián)絡(luò)處，2000年及2001年，分別在防城港和南寧正式設(shè)立代表處;2006年，成立南寧分公司，主要從事國際集裝箱進(jìn)出口海運運輸。

　　“選擇在廣西投資，是因為我們看到廣西現(xiàn)在的開放度越來越大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷地完善，在貿(mào)易增長方面有著巨大的潛力。并且，我們也希望能通過廣西來加強(qiáng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)展。”彥辭說，廣西有許多優(yōu)勢，最重要的優(yōu)勢就是廣西是中國唯一一個跟東盟國家陸海相連的省區(qū)。東盟是一個很大的市場，也是一個重要的市場。跟廣西合作，實際上也可以拓展馬士基跟東盟的業(yè)務(wù)。

　　為了積極拓展亞洲市場，馬士基航運于2009年單獨設(shè)立穆勒亞洲航運有限公司，專注發(fā)展亞洲區(qū)域內(nèi)特別是東南亞的集裝箱航運市場。2015年9月22日，穆勒亞洲航運有限公司開通了欽州港-丹戎帕拉帕斯港-新加坡集裝箱班輪直航航線，馬士基航運由此成為最早直航欽州港的外資船運公司之一。

　　隨著廣西對全球，特別是東盟各國進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展，馬士基在廣西的業(yè)務(wù)量增長迅猛。2015年，馬士基航運(包括穆勒亞洲航運)在廣西的進(jìn)出口外貿(mào)集裝箱近2.5萬標(biāo)箱，比2014年同期增長超過20%。

　　“我們必須采取一些系統(tǒng)化的辦法，融入‘一帶一路’倡議，進(jìn)一步推動貿(mào)易的拓展，任何這方面的努力都會得到我們的支持。”彥辭說，如果能夠在基礎(chǔ)設(shè)施方面，如港口、鐵路等方面加大投資力度，一定會推動經(jīng)濟(jì)的增長，從而拓展貿(mào)易往來。

　　“我們期待廣西未來在全球貿(mào)易方面扮演更多的角色。”彥辭說，在未來，馬士基希望能夠同廣西在經(jīng)貿(mào)方面有進(jìn)一步的合作，包括服務(wù)行業(yè)的合作。同時，希望有機(jī)會與廣西企業(yè)合作，共同拓展海外市場。