推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)，是海上新絲路建設(shè)成功與否的關(guān)鍵所在。住桂全國(guó)政協(xié)委員張師超認(rèn)為，近年來(lái)，廣西大力推進(jìn)與東盟國(guó)家開(kāi)放合作，取得了積極成效，但也面臨著制約發(fā)展的一些“卡脖子”因素。比如，交通基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流體系建設(shè)比較滯后，便捷的國(guó)際大通道尚未形成，產(chǎn)業(yè)支撐較為薄弱等。
張師超建議，以廣西為支點(diǎn)，用“貫通三洋、對(duì)接?xùn)|西”的思路，推進(jìn)中國(guó)-東盟互聯(lián)互通建設(shè)，推動(dòng)形成大開(kāi)放格局。具體來(lái)說(shuō)，就是暢通西南、中南地區(qū)經(jīng)北部灣出海至太平洋的國(guó)際大通道;向西融入“渝新歐”，構(gòu)建南寧-貴陽(yáng)-重慶-成都高速陸路通道，以及經(jīng)蘭渝快速鐵路至阿拉山口通往大西洋的西北通道和經(jīng)渝昆、滇緬鐵路通往印度洋的西南通道;向東提升南寧-廣州高速通道。此外，打造合作先導(dǎo)區(qū)，加強(qiáng)金融市場(chǎng)跨境合作，加強(qiáng)中國(guó)-東盟海上合作，構(gòu)建海上新絲路安全屏障。
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