“1、2、3……”2月22日上午，出海作業(yè)的秦用興數(shù)著岸邊的龍門吊。作為欽州港區(qū)的本土漁民，他感嘆港口發(fā)生的變化：“近年來岸線上的吊車越來越多，也越來越先進(jìn)，穿制服的外國船長見得也越來越多了。”

　　這是一個荒灘崛起億噸大港的奇跡：2015年，欽州港港口吞吐能力達(dá)到1.14億噸，集裝箱吞吐量連續(xù)5年位居廣西沿海港口之首。

　　今年1月，欽州港完成港口吞吐量561.3萬噸，其中集裝箱完成11.8萬標(biāo)箱，同比增長66.2%，實現(xiàn)“開門紅”。

　　白手起家建大港

　　欽州港的崛起，源自機遇、實干，更源自一個城市幾代人凝聚的智慧。

　　1992年，當(dāng)全國濱海城市港口建設(shè)突飛猛進(jìn)之時，欽州依然有海無港。欽州再也不能等了!當(dāng)年，沒有資金，欽州全民發(fā)動，捐資捐物建了兩個萬噸級碼頭。

　　“這是一次全市范圍的港口建設(shè)大互動，上至市委書記、市長，下到街道的平民百姓，政府籌錢、群眾捐資、全民上馬。”回憶起當(dāng)年的那股干勁，北部灣港口管理局欽州分局局長劉秉濤依然十分激動。他說，就是憑著這樣的一股勁，欽州港發(fā)展一步步朝前走。

　　欽州港規(guī)劃碼頭岸線74公里，其中深水碼頭45公里，可建1萬至30萬噸級碼頭200個以上，可以形成5億噸的吞吐能力。

　　這使白手起家的欽州港擁有了極大的投資潛力。“走資源與資本互動之路，破解了建設(shè)資金的瓶頸。”劉秉濤說，從起初鼓勵企業(yè)建設(shè)公用專業(yè)碼頭，到廣西沿海三港整合和保稅港區(qū)建設(shè)，欽州港抓住了多個機遇，用了20多年時間，把“南方大港”建了起來，圓了欽州人的“大港夢”。

　　20多年來，欽州港累計投入200多億元，30萬噸級進(jìn)港航道、30萬噸級碼頭建設(shè)已收官，一批10萬噸級碼頭投入使用。2015年，欽州港港口吞吐能力達(dá)到1.14億噸，“十二五”期間累計完成吞吐量2.93億噸，年均增長16.6%，集裝箱完成312.1萬標(biāo)箱，年均增長30.3%。

　　港口日益壯大，帶動了臨港產(chǎn)業(yè)崛起。去年，糧油食品、木材加工業(yè)產(chǎn)值雙雙超100億元，造紙及紙制品、能源及新能源、新材料等百億元產(chǎn)業(yè)加快形成。

　　優(yōu)化升級助騰飛

　　欽州港有著“一灣連十國”“一港通世界”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，在近年嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢下，欽州市突出抓好港口集疏運體系的優(yōu)化升級，讓欽州港插上“翅膀”。

　　“廣西貨不走廣西港”一度困擾業(yè)界。“對海運業(yè)來說，速度與效率關(guān)系利潤，企業(yè)很看重這點。”欽州市湛江商會負(fù)責(zé)人認(rèn)為，欽州通過設(shè)立審批局等手段，破解制約港口貨運效率等問題，讓人感受到了“進(jìn)出口貨物走欽州更快更便宜”。

　　近年來，該市著力完善出海通邊、服務(wù)中南西南的大通道建設(shè)，建成運營欽州至南寧、北海、防城港、崇左以及欽州港至六景5條高速公路，黎塘至欽州鐵路擴能改造、欽州港至大欖坪、大欖坪至保稅港區(qū)鐵路通車，欽州支線機場啟動選址研究，廣西沿海交通主樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

　　目前，欽州港的輻射正向西南延伸，開通運營了欽州港至昆明集裝箱海陸聯(lián)運“五定”班列，貴陽-欽州“無水港”正加快推進(jìn)。

　　圍繞優(yōu)化升級，下好規(guī)劃的“先手棋”。目前，該市進(jìn)一步加快修造船、原油及大宗散貨等重大產(chǎn)業(yè)的布局規(guī)劃，同時繼續(xù)抓好5億噸大港、欽州港外港錨地規(guī)劃。

　　北部灣自由貿(mào)易試驗區(qū)目前正在加快申報，欽州港將作為核心區(qū)實現(xiàn)全面提升：將建成區(qū)域性國際航運中心和北部灣集裝箱干線港，連接?xùn)|盟與西南中南地區(qū)的通道樞紐作用進(jìn)一步增強;港口物流、集裝箱業(yè)務(wù)加速發(fā)展，現(xiàn)代航運服務(wù)體系基本建立。2020年，港口吞吐量力爭達(dá)到1.5億噸，集裝箱吞吐量力爭達(dá)到500萬標(biāo)箱。

　　“海上高速”通世界

　　去年2月初，在“嗚、嗚……”的長笛聲中，貨船“林園”號出發(fā)了，它取道欽州港開通的第二條東南亞集裝箱班輪航線直達(dá)越南胡志明港。從此，該航線減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨運時間從15天壓縮到9天。

　　去年，欽州港開通運營集裝箱班輪直航線23條，其中外貿(mào)13條、內(nèi)貿(mào)10條，構(gòu)成四通八達(dá)的“海上高速”，成為北部灣三港的集裝箱內(nèi)外貿(mào)班輪航線中轉(zhuǎn)港。

　　“航線的增多，不斷鞏固發(fā)展了欽州港在環(huán)北部灣港口中的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。”欽州市北部灣辦負(fù)責(zé)人說，這一優(yōu)勢已引起國際大型港務(wù)集團(tuán)的關(guān)注。去年，欽州港成功“牽手”新加坡PSA國際港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平船務(wù)等知名企業(yè)。

　　新加坡太平船務(wù)是東南亞最大的集裝箱班輪公司，目前擁有的集裝箱船舶數(shù)量居世界第三位，經(jīng)營航線遍布全球100個國家500多個目的地。“他們的到來，大大加快了欽州港的國際化。”欽州港一領(lǐng)導(dǎo)介紹道。

　　“我們的合作，正是考慮到欽州港在‘一帶一路’戰(zhàn)略中的重要位置。”新加坡太平船務(wù)公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示。

　　今年，欽州市將加快大能力碼頭泊位建設(shè)：全面開工建設(shè)大欖坪、金鼓江、膺嶺等作業(yè)區(qū)的多個碼頭，加快大欖坪50平方公里整體開發(fā)運營，啟動欽州港10萬噸級航道擴建、20萬噸級碼頭及航道前期工作等，努力拓展港口新增長點。