南寧機場發(fā)展駛?cè)肟燔嚨�，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次。南寧機場將以此為新起點，打造面向東盟的門戶樞紐機場。記者段柳健 攝

　　12月18日上午，南寧機場服務人員為即將乘坐由南寧飛往上海航班的旅客陳先卓戴上繡球，標志著南寧機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關，正式躋身國內(nèi)大型繁忙機場行列。近年來，隨著中國—東盟博覽會永久落戶南寧，南寧機場飛速發(fā)展，去年9月，T2航站樓啟用，南寧機場硬件水平大大提升。目前，機場第二跑道已進入預可研階段，下一步，南寧機場將不斷推動與公路、鐵路、軌道的接軌，形成綜合交通樞紐機場，“十三五”期間將啟動T3航站樓規(guī)劃、建設等工作。

　　機場“高大上”市民很自豪

　　陳先卓是南寧機場今年的第1000萬名旅客，也是一名幸運旅客。“昨天接到電話，剛開始比較忐忑，不知道是真是假，后來通過確認才知道的。” 陳先卓當天領到了兩套濟州6日游免費航空旅游套票以及一張價值6000元的機場VIP體驗卡，“很激動，打算過年時與家人出去走走。”

　　陳先卓是從事出版工作的，他不僅見證了南寧機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關，也見證了新航站樓的啟用。“舊機場顯得比較小，不符合南寧的城市定位。南寧機場新航站樓啟用的第一天，我乘坐飛機飛往北京，看到機場煥然一新，我立即發(fā)朋友圈，把新面貌展現(xiàn)給朋友看，大家都點贊了。” 陳先卓說，“機場整體設施現(xiàn)代化，服務周到細致，旅客更加方便和舒適。祝福南寧機場!”

　　當天，南寧機場在T2航站樓舉行了簡樸而隆重的慶�；顒樱瑱C組人員還表演了潮味十足的“快閃”等，吸引了大批旅客觀看。

　　華麗轉(zhuǎn)身躋身千萬級機場行列

　　南寧機場始建于1951年，初建時機場面積很小，機型小，業(yè)務量不大。上個世紀90年代修建的T1航站樓，設計能力為年旅客吞吐量300萬人次。

　　南寧機場副總經(jīng)理蘇文輝介紹，2004年中國—東盟博覽會落戶南寧后，南寧機場年旅客吞吐量急劇上升，2005年首次突破年300萬人次。2008年起，南寧機場發(fā)展駛?cè)肟燔嚨�，當年旅客吞吐量突�?00萬人次大關。2014年，突破900萬人次大關，遠遠超過T1航站樓的設計能力。隨著南寧機場T2航站樓的啟用，機場硬件設施大大提升，保障2000萬人次的旅客吞吐量綽綽有余。

　　蘇文輝說，南寧機場現(xiàn)飛的航線有146條，其中國際航線35條，而南寧機場已開通9條東盟國家的航線，除文萊外，其余東盟國家基本實現(xiàn)全覆蓋。飛往泰國的有曼谷、清邁、芭提雅等5個航點;往越南的也開通了河內(nèi)、胡志明2個航點。國內(nèi)西安、武漢、南京等地的旅客很多都到南寧中轉(zhuǎn)飛往東盟國家，南寧機場逐漸成為面向東盟的樞紐機場。

　　“目前我國共有202個民用機場，已有26個機場躋身千萬級機場行列，南寧機場是第26個，今年還有福州突破1000萬人次大關。”蘇文輝介紹，南寧機場年旅客吞吐量突破千萬人次大關，標志著南寧機場從此躋身國內(nèi)大型繁忙機場行列，也意味著南寧機場進入了一個嶄新的發(fā)展時代。

　　打造面向東盟的門戶樞紐機場

　　下一步，南寧機場將如何更好更快地發(fā)展

　　“航線方面，將繼續(xù)完善國內(nèi)干線、國內(nèi)支線，在現(xiàn)有的東盟航線和日韓航線的基礎上，開通南寧至南亞、澳洲、歐美國際航線，逐步構(gòu)建南寧作為樞紐的國際航線網(wǎng)絡。”蘇文輝滿懷信心地說，“南寧機場還將引進更多的飛機駐場，特別是像空客A380、波音777等大型寬體機駐場過夜，使在南寧機場過夜的飛機達到100架。”

　　蘇文輝介紹，南寧機場目前正在進行第二跑道的預可研工作，規(guī)劃長度3800米，可以停包括空客A380在內(nèi)的所有大型飛機。

　　另外，明年南寧機場將開始實施“十三五”規(guī)劃。“十三五”期間，南寧機場有新的定位，即溝通腹地、面向東盟、連接“一帶一路”的樞紐機場。“十三五”期間，將繼續(xù)推進機場與公路、鐵路、軌道交通的有機銜接，建設南寧市區(qū)至機場的地鐵，還將建成機場第二高速路，并啟動T3航站樓規(guī)劃、建設等工作。屆時，旅客可以從火車站、火車東站、各大客運站等地便捷地往返機場，實現(xiàn)真正意義上的“鐵公機”無縫銜接，推動南寧的現(xiàn)代交通運輸體系初步形成。