近日在憑祥得知，友誼關(guān)口岸近些年也大批量進(jìn)口東盟國家的水果，這使長期在浦寨“全國最大水果進(jìn)口口岸”的水果經(jīng)銷商受到巨大的競爭壓力。然而，令他們更為憂心的是，由于保鮮技術(shù)水平低，大熱天，運(yùn)輸路途長，許多水果不能按時(shí)運(yùn)出去，產(chǎn)品質(zhì)量受到影響。

　　這就涉及到冷鏈物流問題。冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的產(chǎn)業(yè)工程。冷鏈物流尤其適用于農(nóng)副產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、冰淇淋、奶制品、快餐原料、藥品等。

　　其實(shí)，冷鏈物流早已存在，通俗地說，就是產(chǎn)品的供給需要冷凍以保障安全。由于易腐食品具有很強(qiáng)的時(shí)效性，要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，如果冷鏈的某一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生斷裂，將影響產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)而影響人們的生活和健康。

　　一定意義上，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的水平?jīng)Q定食品產(chǎn)品的質(zhì)量。在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)落后的情況下，一些農(nóng)產(chǎn)品未到成熟期就倉促采收，消費(fèi)者吃用的是半成熟產(chǎn)品。有位常到泰國的商人告訴筆者，他在泰國榴蓮產(chǎn)地嘗到的榴蓮、山竹的味道，不同于在國內(nèi)市場上銷售的榴蓮、山竹的味道。

　　中國-東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)以來，冷鏈物流發(fā)展很快，例如，每天從東興口岸進(jìn)口的冰凍海產(chǎn)品從以前的幾十噸增加到現(xiàn)在的200多噸。據(jù)那里的經(jīng)銷商反映，與十多年前相比，現(xiàn)在東盟國家進(jìn)入的冰凍海產(chǎn)品質(zhì)量越來越好，因?yàn)楸鶅黾夹g(shù)已大大提升。

　　然而，總體而言，中國與東盟冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段。既然農(nóng)業(yè)合作居中國與東盟各作領(lǐng)域之首，雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展就應(yīng)該大有空間，但其前提條件，就是如何進(jìn)一步發(fā)展雙方的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

　　當(dāng)前，中國冷鏈物流正處在快速增長階段，但我國冷鏈和管理技術(shù)仍然低下。中國生鮮食品損耗率居世界第一，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。

　　《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告》(2014版)指出，冷鏈大環(huán)境、大趨勢繼續(xù)向好。2015年是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施的最后一年，下一個(gè)五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費(fèi)減免等方面將得到加強(qiáng)。可以預(yù)見，包括中國-東盟在內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展空間十分廣闊。

　　東盟新成員越南、老撾、緬甸、柬埔寨及泰國，都是農(nóng)業(yè)國家，又是中國近鄰，雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有了一定基礎(chǔ)，在“一帶一路”建設(shè)的背景下，中國與這些國家未來貿(mào)易農(nóng)業(yè)仍占重要地位，進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品量將越來越大。同時(shí)，國家支持跨境電子商務(wù)發(fā)展，航空、海運(yùn)冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，從而為中國與東盟冷鏈物流業(yè)創(chuàng)造更加良好的環(huán)境。