河池至都安高速公路。
編者按：2012年以來，市委、市政府結(jié)合河池實(shí)際，立足建設(shè)幸福新河池，科學(xué)地作出了實(shí)施“五大工程”的決定，經(jīng)過幾年來的努力奮斗，“五大工程”取得了重大進(jìn)展，河池經(jīng)濟(jì)社會各方面都發(fā)生了深刻的變化，老百姓也從中獲得了看得見、摸得著的實(shí)惠。近日，市委常委會用“高、果、游、園”四個(gè)字對“五大工程”成果進(jìn)行了系統(tǒng)概括，這是我市實(shí)施“五大工程”所產(chǎn)生的最具體、最有戰(zhàn)略價(jià)值、影響最深、群眾最受益的工作成果。從今天起，本報(bào)將推出系列報(bào)道，對各方面成果進(jìn)行綜合展示，敬請關(guān)注。
“河池南丹，有錢難返。”行路難，曾是河池人民心中無法抹去的傷痛，也曾深深地束縛了河池的發(fā)展。
如今，這一切已成為歷史。說起河池近幾年的發(fā)展變化，高速交通給人民群眾帶來的便捷，無疑是最直觀的感受之一。我們可以全程高速，花兩個(gè)多小時(shí)駕車從市城區(qū)直通南寧;也可以從河池機(jī)場，一個(gè)小時(shí)就可以飛到海南或者重慶……
這得益于中央和自治區(qū)對河池老區(qū)的深切關(guān)懷和大力支持，得益于歷屆市委、市政府的不懈努力，也是全市廣大干部群眾團(tuán)結(jié)一致艱苦奮斗的成果。
河池山高，但絕不能讓山遮住了遠(yuǎn)眺的雙眼;河池山多，但絕不能讓山阻擋了前進(jìn)的方向。在探索推動河池發(fā)展過程中，河池歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子深深體會到，要改變河池落后的面貌，必須先改變閉塞的交通。尤其是新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子上任以來，大力實(shí)施“五大工程”，并提出了“抓好鐵公機(jī)，打通金水道”的交通發(fā)展戰(zhàn)略，著力構(gòu)筑高速交通網(wǎng)絡(luò)，取得了歷史性的突破和跨越，河池人民獲得了看得見、摸得著的實(shí)惠。
2012年7月，六寨至河池至宜州高速公路建成，結(jié)束了全區(qū)最后一個(gè)市級行政中心不通高速公路的歷史;2014年9月，河池至都安高速公路建成通車，河池至首府南寧實(shí)現(xiàn)高速直通，同時(shí)實(shí)現(xiàn)西南出海大通道全程高速化;2014年5月，紅水河?xùn)|蘭—來賓航線復(fù)航，至此，沉寂了38年的紅水河黃金水道正式復(fù)航;2014年8月，河池金城江機(jī)場首航，河池人民“飛天”夢想終于成真;同時(shí)，河池至百色高速公路已開工建設(shè)，貴陽經(jīng)河池至南寧的高鐵建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
崇山峻嶺架起“騰飛巨龍”、開山辟地建成“山頂航母”、堅(jiān)持不懈打通“黃金水道”…… “逢山開路，遇水搭橋”的河池精神，在我市構(gòu)筑高速交通網(wǎng)的實(shí)踐中得到了生動體現(xiàn)。河池公路、鐵路、水運(yùn)、航空多種運(yùn)輸方式有效銜接、優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合立體高速交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，為河池經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，插上了“騰飛”的翅膀。
尷尬歷史徹底結(jié)束
說到高速公路，河池有著一些令人尷尬的歷史：2012年以前，河池是廣西唯一一個(gè)市政府所在地不通高速路的城市;2014年以前，河池是最后一個(gè)與首府南寧不直通高速路的地級市，特別是2012年六寨至河池高速公路貫通后，河都高速成為蘭海高速公路(蘭州至�？�)唯一沒有打通的“經(jīng)脈”。
交通興百業(yè)興，要致富先修路。打通最后一道“瓶頸”，開工建設(shè)河池至都安高速公路，不僅是河池400多萬各族人民的迫切愿望，也是中國西南地區(qū)群眾的強(qiáng)烈要求，更是黨委、政府的職責(zé)所在。
為此，我市大力實(shí)施“抓好鐵公機(jī)，打通金水道”戰(zhàn)略，強(qiáng)力推動河池至都安高速公路建設(shè)。去年9月26日，河池至都安高速公路正式通車，河池市與首府南寧全線直通高速公路，結(jié)束了尷尬歷史，也實(shí)現(xiàn)蘭州至�？诟咚俟返娜�高速化。
高速便捷交通網(wǎng)絡(luò)，不僅把河池與外界的距離拉近了，而且有力地促進(jìn)了交通運(yùn)輸，對推動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。
近水樓臺先得月。河都高速開通后，都安利用良好的區(qū)位優(yōu)勢，積極尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，電子商務(wù)、臨港工業(yè)園區(qū)加快推進(jìn);久藏深閨的旅游、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮。“除了210國道，新修的河都高速出口也在這里，游客過來非常方便，往外運(yùn)輸也很便捷。”都安高嶺精品提子示范基地負(fù)責(zé)人周全告訴記者，正是看中了交通優(yōu)勢，才來都安投資。
河池至都安高速公路的建成，只是我市近年來高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展的一個(gè)縮影。
2012年以來，河池先后實(shí)施了六寨至河池、宜州至河池、河池至都安、河池至百色等4條(段)國家高速公路。2012年7月，六寨至河池、宜州至河池高速公路建成通車;2014年9月，河池至都安高速公路建成通車，使河池處于西南出海大通道咽喉要塞的區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯;同時(shí)，河池至百色高速公路開工建設(shè)，國家高速路網(wǎng)河池境內(nèi)最后一個(gè)項(xiàng)目正式實(shí)施，全市“一縱一橫”高速公路主骨架開始形成，高速公路交通格局進(jìn)一步完善。如今，河池的高速公路通車?yán)锍虜?shù)從2011年年底的53公里增加到323公里，增長了6倍多。
“2012年以來，是我市高速公路項(xiàng)目爭取最多、投資最大、建設(shè)里程最長，也是效益最明顯的時(shí)期。西南出海大通道更加快速便捷，對推動河池經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有極其深遠(yuǎn)的影響。”市交通運(yùn)輸局局長韋世福說。
“飛天”夢想終于成真
如果說四通八達(dá)的高速公路為河池經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展增添了強(qiáng)勁的引擎，那么，山頂上的河池機(jī)場則給河池發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
2014年8月28日，是一個(gè)注定要載入河池發(fā)展史冊的日子，也是一個(gè)讓河池人民“飛天”夢想成真的日子。隨著來自重慶的CRJ900客機(jī)緩緩降落，標(biāo)志著金城江機(jī)場正式通航。“以前做夢都沒有想到，現(xiàn)在在家門口就可以乘坐飛機(jī)，一個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)海南，真的太方便了……”首航當(dāng)天，正準(zhǔn)備從河池金城江機(jī)場登機(jī)到海南旅游的韋女士高興地說，喜悅之情溢于言表。
河池機(jī)場是廣西唯一劈山而建、海拔最高的機(jī)場，被譽(yù)為山頂上的“航空母艦”。自2008年12月正式開工建設(shè)以來，我市精心規(guī)劃建設(shè)，嚴(yán)格施工管理，著力打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程和惠民工程。為解決建設(shè)資金缺口問題，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次到上級主管部門匯報(bào)，爭取資金支持，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。
經(jīng)過6年的艱苦建設(shè)，河池結(jié)束了沒有民航交通的歷史，架起了對外交流的“空中走廊”，開辟了擴(kuò)大開放的“通天之路”，也標(biāo)志著河池形成了“水、陸、空、鐵”現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)，給各族群眾提供了更為快捷的出行選擇。
“以前去烏魯木齊打工，坐火車要6天6夜，現(xiàn)在從河池機(jī)場坐飛機(jī)到重慶轉(zhuǎn)機(jī)，2天就到了，不但很方便，而且價(jià)格也不貴。”6月8日下午，正在河池機(jī)場候機(jī)的南丹縣芒場鎮(zhèn)幕麻村村民羅祖遠(yuǎn)告訴記者。
目前，河池機(jī)場開通了重慶—河池—�？诤骄�，上座率在80%以上。河池機(jī)場的順利通航、運(yùn)行良好，對我市發(fā)展旅游業(yè)、擴(kuò)大對外聯(lián)系、提升河池形象產(chǎn)生了極其重要的影響。
黃金水道正式復(fù)航
紅水河素有“黃金水道”之稱，流經(jīng)我市東蘭、巴馬、鳳山、天峨、大化、都安等6縣，是云南、貴州通往粵港澳的唯一水運(yùn)通道，具有重要的交通戰(zhàn)略地位，屬于國家規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的西南水運(yùn)出海中線通道。
然而，因水電站過船設(shè)施未能同步建設(shè)，導(dǎo)致紅水河斷航了近40年，沿河群眾只能“望河興嘆”。2009年，自治區(qū)出臺《關(guān)于打造西江黃金水道促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的若干意見》，提出了建設(shè)“西江黃金水道”的發(fā)展目標(biāo)，并將紅水河納入建設(shè)規(guī)劃。紅水河復(fù)航迎來了千載難逢的歷史機(jī)遇。
為抓住難得機(jī)遇，我市按照“抓好鐵公機(jī)，打通金水道”戰(zhàn)略，通過招商引資與廣西西江投資集團(tuán)合作，開工建設(shè)了河池港東蘭弄堂作業(yè)區(qū)和都安紅渡作業(yè)區(qū)，并規(guī)劃建設(shè)龍灘電站翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)，為紅水河“黃金水道”全面復(fù)航奠定了基礎(chǔ)。
2014年5月22日，河池港東蘭弄堂作業(yè)區(qū)開港暨紅水河?xùn)|蘭-來賓航線復(fù)航首航儀式舉行，標(biāo)志著紅水河黃金水道正式復(fù)航，河池真正實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”夢。船只從東蘭直航廣州，只需要5天時(shí)間。“通過水運(yùn)，1噸方解石從天峨到東莞的運(yùn)費(fèi)比汽運(yùn)低20元到30元，一年下來，我們廠就可以節(jié)約成本近200萬元，產(chǎn)品的競爭力將大大增強(qiáng)。”天峨鐘億精細(xì)碳酸鈣科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人黃龍說。
紅水河黃金水道全面復(fù)航，直接關(guān)系到滇、黔、桂、粵的合作發(fā)展和民族地區(qū)的脫貧致富，具有不可估量的經(jīng)濟(jì)和社會效益。尤其是自治區(qū)提出建設(shè)巴馬長壽養(yǎng)生國際旅游區(qū)后，紅水河復(fù)航將對旅游區(qū)的建設(shè)發(fā)展起到重要推動作用。
隨著東蘭-來賓實(shí)現(xiàn)通航，龍灘大壩成為紅水河全面復(fù)航的最大瓶頸，也牽動著各方的心。經(jīng)過黔桂兩省(區(qū))長期共同努力，2014年9月，國家發(fā)改委正式批復(fù)總工期約72個(gè)月、總投資達(dá)26億元的龍灘水電站500噸級升船機(jī)工程項(xiàng)目，并于2015年2月正式開始建設(shè)，這標(biāo)志著紅水河全線通航邁出實(shí)質(zhì)性步伐。
“高鐵”時(shí)代已經(jīng)臨近
隨著高速公路四通八達(dá)、河池機(jī)場通航等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，奮斗不息的河池各族群眾同樣期盼著，像南寧、柳州、桂林等地一樣，在家門口就能坐上方便快捷的高速鐵路專線。
民之所望，政之所向。為早日實(shí)現(xiàn)“高鐵”夢，河池歷屆黨委、政府孜孜不倦地努力著，多次跟上級領(lǐng)導(dǎo)和上級部門溝通匯報(bào)，并取得了重大進(jìn)展。當(dāng)前，河池高速鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
據(jù)悉，《新建鐵路貴陽至南寧客運(yùn)專線預(yù)可行性研究報(bào)告》已于2014年11月由中鐵二院編制完成，并于2015年1月通過審查。目前，可行性研究報(bào)告也已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)今年6月可完成編制，8月可完成技術(shù)審查，9月就可以報(bào)送國家發(fā)改委審批。這標(biāo)志著，河池進(jìn)入“高鐵”時(shí)代已經(jīng)臨近。
“黔桂兩省(區(qū))黨委、政府通過協(xié)商，已經(jīng)明確，貴陽經(jīng)河池至南寧高速鐵路標(biāo)志性工程今年年底要實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。”河池市鐵路建設(shè)辦公室主任覃鵬猛表示，河池將全力做好配合工作，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，讓河池人民早日受益。
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千山萬壑變坦途
82年前，兩萬修路大軍云集河池，手挖肩挑，馬馱人背，僅用一年多時(shí)間，硬是在懸崖絕壁、原始森林中，刨出一條出山公路，這便是丹池公路，也是河池的第一條公路。
即便82年前我們就有了第一條公路，但長期以來，河池山高路遠(yuǎn)，行路難，依然是群眾最刻骨銘心的感受。交通不暢，物流不旺，經(jīng)濟(jì)難上。“爬上龍王坡，抬頭望天峨，山高路又險(xiǎn)，低頭眼淚落。”河池，成了遙遠(yuǎn)的代名詞，便捷出山，成了老百姓最渴望的事。
歲月崢嶸，幾度春秋。時(shí)光倏忽來到了2015年，盤點(diǎn)往昔，我們驀然發(fā)現(xiàn)，這些年，在這塊紅色土地上，老百姓身邊變化最大、最快，群眾受益最多，最能反映河池騰飛的，當(dāng)屬河池交通的蛻變：千溝萬壑中，大道坦蕩;蜿蜒山頂上，銀鷹展翅;滔滔紅河中，百舸爭流……
每一個(gè)數(shù)字，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都能叩擊我們的心扉，令我們滿懷喜悅而又充滿信心：2011年前，河池高速路里程只有53公里，隨著六宜高速公路、河都高速公路相繼通車，河池高速路里程增加到現(xiàn)在的323公里;去年，劈山而建、總投資8.5億元的金城江機(jī)場順利通航，讓老區(qū)人民實(shí)現(xiàn)了飛天夢;2014年5月22日，紅水河全線復(fù)航工作已突破關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，為“黃金水道”全面復(fù)航奠定基礎(chǔ)。
水、陸、空，河池交通從無到有，從慢到快，從積弱到強(qiáng)壯，高速、便捷的大交通格局已初步形成�，F(xiàn)在，從河池，你可以直飛重慶、海南，無論天涯海角還是紅巖圣地，一個(gè)小時(shí)即可到達(dá);你可以駕駛愛車，在高速路上風(fēng)馳電掣，兩個(gè)多小時(shí)直達(dá)南寧或柳州;你甚至可以坐上游船，從龍灘漂流而下，游覽粵港澳。河池，不再閉塞，不再遙遠(yuǎn)。
這些巨變的背后，是中央、自治區(qū)對老區(qū)的厚愛，是歷屆市委、市政府搶抓機(jī)遇，銳意進(jìn)取，大膽探索，上下呼吁，多方奔走，敢為人先，敢啃硬骨頭的結(jié)果;是河池上下同心，不畏艱難，不怕險(xiǎn)阻，發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水搭橋”的河池精神，胼手胝足，一石一磚壘成的結(jié)果。
資源和交通，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大引擎，如車之兩轂，鳥之兩翼，缺其之一，便會匍匐不前。河池礦產(chǎn)、旅游資源稟賦，必須夯實(shí)更快、更強(qiáng)的大交通網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。目前，河池至百色高速路已開工建設(shè)，河池高鐵建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，我們必須投隙抵時(shí)，緊緊抓住國家全力實(shí)施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的有利時(shí)機(jī)，朝乾夕惕，全力以赴打造河池大交通網(wǎng)絡(luò)，造福老區(qū)人民。
