3月17日，兩輛中越直通車從越南諒山駛入廣西憑祥友誼關口岸，越南經廣西接駁蘇滿歐多國公鐵跨境運輸線路正式開通。
這是廣西融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，積極參與“一帶一路”建設，加快廣西開放發(fā)展邁出的新步伐。
從2013年國家主席習近平出訪中亞和東南亞國家期間先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，到近日正式公布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，廣西在新一輪改革開放中的新定位、新使命越來越清晰。
開放的廣西，正以更加積極的姿態(tài)，搶抓新機遇，爭創(chuàng)新優(yōu)勢，參與“一帶一路”建設，加快廣西開放發(fā)展步伐，助推“兩個建成”目標實現(xiàn)。
海陸空發(fā)力 聯(lián)通“新絲路”
基礎設施相對落后，是“一帶一路”沿線相當部分國家和地區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)。共建國際經濟合作走廊，是我區(qū)參與“一帶一路”建設的一大亮點。
開拓越南-廣西-蘇滿歐公鐵聯(lián)運多國跨境線路，通過中越直通車把貨物從越南運輸?shù)街袊颜x關口岸，然后前往蘇州保稅港區(qū)，再接駁蘇滿歐國際列車從內蒙古滿洲里口岸出境，經蒙古抵達俄羅斯，是廣西建設“一帶一路”有機銜接的重要門戶的新舉措。
這是廣西首條連接東盟和歐洲的陸路直通線路。中越直通車經營方南寧震洋物流有限公司總經理郭鑫說：“我們看中的正是廣西完善的交通網(wǎng)絡和便捷的國際運輸通道。廣西背靠東盟又是海上絲綢之路的節(jié)點，是打通東盟與中亞甚至歐洲和俄羅斯、西伯利亞沿線的黃金通道。”
今年，我區(qū)崇左至水口、靖西至龍邦等高速公路開工建設，建成后將使防城港-東興-芒街-海防-河內與南寧-友誼關-河內兩條高速公路相連接，并將成為龍邦口岸連接桂西、云南省乃至整個西南地區(qū)的重要通道。
與此同時，我區(qū)積極推進憑祥-河內、東興-下龍高速公路，河內-同登鐵路等重點互聯(lián)互通項目，進一步密切西南地區(qū)與越南、東南亞的陸路聯(lián)系，完善中國-東盟國際大通道。
春節(jié)前夕，“北部灣之星”號從北海港起航駛向馬來西亞關丹港，開啟了北部灣-東南亞“海上絲綢之路”航線。去年10月，欽州港開通首條直航東盟的“中國欽州港-韓國-印尼-泰國-越南”外貿集裝箱定期班輪航線，使欽州港至韓國由原來的15-20天縮短至8天，越南胡志明港、印尼、泰國至欽州港由原來10多天縮短至3-6天。至此，北部灣港定期集裝箱班輪航線達到35條，與東盟地區(qū)的文萊、印尼、馬來西亞等7個國家建立了海上運輸往來，初步形成面向東盟的物流集散基地。
響應國家“一帶一路”戰(zhàn)略，我區(qū)空中走廊建設穩(wěn)步推進。今年2月，廣西北部灣航空正式投入運營，并計劃年內開通南寧至周邊東盟國家的國際航線。目前，廣西通航航線將近140條，覆蓋國內大中城市和東盟主要城市。廣西，正在加快形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。
口岸開放升級 貿易往來暢通
4月的憑祥浦寨口岸，春風吹拂，商賈往來，車輛川流不息。
在浦寨與弄懷入口交匯處，總投資8億元、占地630畝的卡鳳邊境貿易貨物監(jiān)管中心初見雛形。
“項目建成后，將進一步拉開浦寨、弄懷邊貿區(qū)的布局和框架，為實現(xiàn)中越憑祥-同登跨境經濟合作區(qū)‘一線放活、二線監(jiān)管’創(chuàng)造條件。”項目建設方憑祥城投公司工程部經理鐘世裕指著剛平整出的一大片貨場說。
廣西口岸是構建面向東盟國際大通道的重要樞紐。面對參與“一帶一路”建設新使命，廣西口岸開放升級、基礎設施建設快馬加鞭。今年年初，愛店口岸升格獲得國務院批復同意。近日，北海港口岸擴大開放獲批。北海港口岸擴大至石步嶺、鐵山和潿洲島等3個港區(qū)，意味著北海港口岸將取得參與全球經濟合作的“國際通行證”，為廣西實施“一帶一路”戰(zhàn)略再添動力。
與此同時，廣西去年投入口岸建設資金約1.3億元，安排口岸建設項目52個，完善查驗配套設施建設，大力改善開放合作硬環(huán)境。南寧海關實現(xiàn)轄區(qū)通關作業(yè)無紙化全覆蓋，去年無紙化報關單比例達75.4%，船舶通關申報效率全國領先，營造了我區(qū)便利、快捷通關軟環(huán)境。
“2015年要實現(xiàn)廣西大通關平臺建設，將電子口岸建成通關、物流、商務為一體大通關統(tǒng)一信息平臺，更加高效地服務于‘一帶一路’戰(zhàn)略。”自治區(qū)商務廳副廳長、口岸辦常務副主任韋朝暉表示。
隨著我區(qū)口岸建設步伐加快，廣西對接東盟融入“一帶一路”的“黃金通道”效應顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，2014年全國各地經廣西口岸出口到東盟的貨物總值1630億元，其中廣西區(qū)外貨源1374.5億元，同比增長51.5%，占經廣西口岸出口到東盟總值的84.3%。
通關便利改革 釋放市場活力
多年在友誼關口岸從事跨境卡車運輸?shù)膰H物流品牌OTL，去年在憑祥綜合保稅區(qū)設立了廣西捷遞供應鏈管理有限公司。
從過境貿易到如今落地設廠，這是我區(qū)貿易便利化改革激發(fā)的開放新活力。
企業(yè)負責人李傳仁告訴記者，公司承運的都是高端電子產品。以前為保證運輸時效，從上海華東工廠到越南河內工廠都是走空運;現(xiàn)在從友誼關口岸出境直達東盟的生產車間，運輸成本節(jié)約了三分之二。“現(xiàn)在我們客戶對憑祥穩(wěn)定高效、公開透明的出關通道很滿意，去年全年的貨運量同比增長了四成左右。”
今年以來，憑祥綜合保稅區(qū)一方面縱深拓展綜保區(qū)-越南諒山-老撾沙灣拿吉-泰國穆達漢-馬來西亞黑木山等“三條黃金物流路線”，融入“一帶一路”區(qū)域經濟循環(huán)圈;另一方面充分發(fā)揮保稅區(qū)核心功能，持續(xù)提升口岸通關便利化水平，帶動對外貿易和口岸經濟加快繁榮。據(jù)統(tǒng)計，去年友誼關口岸完成進出口貿易額170.56億美元，同比增長143%。
憑祥綜合保稅區(qū)報關行報關員馬朝海注意到，自去年底實行關檢“三個一”通關改革以來，今年報關票數(shù)明顯增多。“以前一票有時要三四個小時，下午來的車輛當天基本出不了關，現(xiàn)在半小時就完成通關。”
今年，我區(qū)在關檢“三個一”的基礎上，重點推進海事、邊防、交通等多部門“三個一”改革，啟動多部門“單一窗口”建設，建立“權利清單”和“收費清單”制度，促進貿易便利化;進一步擴大“屬地申報、口岸驗放”“屬地申報、屬地放行”通關模式適用范圍和企業(yè)惠及面，實施出口貨物“提前申報、貨到驗放”模式，推動北部灣“區(qū)港聯(lián)動”改革。
自治區(qū)口岸辦有關負責人表示，今年我區(qū)加快推動形成中南西南口岸通關一體化合作機制，重點口岸延長通關時間，探索“兩國一檢”通關合作新模式，改革紅利疊加釋放，為廣西打造新的戰(zhàn)略支點、服務“一帶一路”戰(zhàn)略增強內生動力。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣西與“一帶一路”國家貿易總值達405.9億元，同比增長35%。其中，對47個陸上絲綢之路經濟帶國家進出口39億元，增長72.2%;對32個海上絲綢之路國家(與陸上絲綢之路經濟帶國家有交叉)進出口397.6億元，增長37.7%。
一個穿越廣西的“新絲路”，正在向世界延伸，物流、人流、資金流、信息化在這里聚焦。廣西向著“一帶一路有機銜接的重要門戶”大跨步邁進。
