高鐵動(dòng)車穿行在八桂大地
帶上國(guó)旗上北京
動(dòng)哥也溫柔
司機(jī)陸強(qiáng)第一次駕駛動(dòng)車上北京
熱飲一杯暖人心
9月25日上午7時(shí)45分，南寧至北京西G422次高鐵動(dòng)車從廣西首府南寧首發(fā)，駛向2500公里外的首都北京。高鐵動(dòng)車的開行，使南寧、北京兩地間列車運(yùn)行時(shí)間縮減一半，首次實(shí)現(xiàn)兩地“半日到達(dá)”。
當(dāng)天，隨著南寧鐵路樞紐南寧站至南寧東站間C2列車控制系統(tǒng)正式開通使用，壯鄉(xiāng)人民群眾期盼已久的南寧至北京西、石家莊、武漢等5對(duì)跨省高速動(dòng)車順利開行，為廣西對(duì)外交流合作搭建起一條高速通道。
近年來，南寧鐵路局加大旅客客車開行力度，其中南寧旅客列車可直達(dá)15個(gè)省會(huì)城市，極大方便了廣西對(duì)外交流合作和人民群眾出行，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略、中國(guó)與東盟國(guó)家交往日益密切，南寧迎來騰飛發(fā)展的黃金機(jī)遇，對(duì)建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)提出了更迫切要求。
為加快把廣西打造成為西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，南寧鐵路局舉全局之力，全力以赴加快推進(jìn)鐵路建設(shè)步伐，以強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐更好地服務(wù)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2013年底以來，南寧鐵路局開通了衡柳鐵路、柳南客專和廣西沿海南欽、欽北、欽防鐵路，以及南廣鐵路廣西段，200公里及以上線路超過1100公里，使廣西9個(gè)地級(jí)市開通了動(dòng)車組列車，接入了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。目前，全局開行動(dòng)車組列車33.5對(duì)。動(dòng)車的開行，改變了壯鄉(xiāng)人民的出行方式，受到了壯鄉(xiāng)人民的青睞，加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作交流。廣西開行動(dòng)車半年多來，南寧鐵路局動(dòng)車客座率達(dá)90%以上。
廣西動(dòng)車組列車開行大半年來，因受南寧鐵路樞紐南寧站、南寧至南寧東區(qū)間施工改造和列車控制系統(tǒng)匹配問題制約，南寧無法開行跨省動(dòng)車組列車。今年以來，南寧鐵路局不斷加快南寧至南寧東區(qū)間的工程建設(shè)進(jìn)度，先后完成了柳南客專、南廣鐵路接入南寧樞紐四線撥接施工和列車控制系統(tǒng)升級(jí)施工等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，為首府南寧開行CRH380型跨省高速動(dòng)車打通“經(jīng)脈”。
6月26日凌晨5時(shí)36分，經(jīng)過1000多名施工人員連續(xù)兩夜奮戰(zhàn)，南寧鐵路樞紐南寧站至南寧東站柳南、南廣四線工程順利完成撥接施工，打通了南寧鐵路樞紐“瓶頸”制約。
8月17日凌晨4時(shí)30分，經(jīng)過南寧鐵路局電務(wù)、調(diào)度、運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車務(wù)、建設(shè)等多個(gè)系統(tǒng)施工技術(shù)人員4個(gè)多小時(shí)鏖戰(zhàn)，南寧鐵路樞紐南寧至南寧東間列車控制系統(tǒng)由C0模式成功升級(jí)為C2模式，為南寧開行跨省高鐵列車創(chuàng)新了條件。
8月下旬以來，南寧鐵路局組織各專業(yè)技術(shù)人員，緊鑼密鼓地對(duì)南寧至南寧東站間線路、接觸網(wǎng)等各系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、運(yùn)行試驗(yàn)和安全評(píng)估等工作，確保了9月25日南寧正式開行跨省高鐵動(dòng)車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
跨省高鐵列車的成功開行，極大縮短了廣西首府南寧與國(guó)內(nèi)其他城市間的時(shí)空距離。高鐵速度將城市間的旅行時(shí)間壓縮一半以上，從南寧出發(fā)，6小時(shí)到長(zhǎng)沙、8小時(shí)到武漢、10小時(shí)到鄭州、12小時(shí)至石家莊、13小時(shí)到北京，終成現(xiàn)實(shí)。
而在1955年廣西首開南寧至北京旅客列車時(shí)，旅行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)60多個(gè)小時(shí)。盡管半個(gè)多世紀(jì)以來，全國(guó)鐵路先后開展了6次大提速，但受線路條件制約等因素影響，南寧至北京普速旅客列車運(yùn)行時(shí)間仍需27個(gè)小時(shí)。
南寧至北京G422/421次高鐵動(dòng)車開行后，全程運(yùn)行時(shí)間僅需13小時(shí)24分，將兩地間時(shí)空距離進(jìn)入“半日時(shí)代”。高鐵速度，對(duì)廣西首府南寧而言，具有劃時(shí)代的重大意義。
業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，“陸地飛行”的高鐵動(dòng)車，將進(jìn)一步促進(jìn)南寧與長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、北京等城市的經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)交流，為廣西成為中國(guó)輻射東盟“橋頭堡”，打造西南中南地區(qū)戰(zhàn)略新支點(diǎn)提供高速便捷的強(qiáng)勁新引擎。
隨著今年底南廣鐵路全線開通、貴廣鐵路開通運(yùn)營(yíng)和2016年底云桂鐵路開通運(yùn)營(yíng)，廣西將最終形成東貫、西聯(lián)、南通、北達(dá)的發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)建起以南寧為中心的國(guó)際性區(qū)域鐵路交通樞紐地位。
(本版照片均為陳孚平拍攝)
