梧州至貴港高速公路開始鋪設瀝青路面、岑溪至水汶高速公路路基基本建成……今年內(nèi)，梧州市的這兩條高速公路將全線通車。該市緊緊抓住《珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)國務院批復同意實施的重大機遇，圍繞打造粵桂互聯(lián)互通大通道，構(gòu)筑6大現(xiàn)代化立體交通體系給力珠江-西江經(jīng)濟帶建設。 構(gòu)建西江黃金水道區(qū)域性現(xiàn)代化綜合聯(lián)運龍頭大港。圍繞建設西江黃金水道上向東開放龍頭城市的定位，加快構(gòu)建西江、桂江水道“十字形骨架”，加快港口碼頭基礎設施建設，積極促進梧州港與貴港港、南寧港、柳州港、肇慶港、廣州黃埔港、湛江港、北部灣港等河海港口的互動，至2015年形成2500萬噸年通過能力；中長期（2020年-2030年）形成5000萬噸以上年通過能力，港口年吞吐量達到1億噸。 構(gòu)建區(qū)域性高速公路“一環(huán)七射三連”路網(wǎng)體系。著力形成區(qū)域性大通道，打造與周邊省市重要節(jié)點城市之間“3小時交通圈”。到今年年底，梧州境內(nèi)高速公路里程為306公里；到2020年，高速公路通車總里程達597公里，基本建成“一環(huán)七射”高速公路路網(wǎng)體系。廣西與廣東兩省區(qū)連通高速公路共8條，其中梧州境內(nèi)占4條。 構(gòu)建鐵路“十字骨架，縱橫網(wǎng)絡”結(jié)構(gòu)體系。以南廣鐵路和益湛鐵路構(gòu)成的“十”字骨架，柳肇鐵路、岑羅鐵路、赤水圩進港鐵路、洛湛鐵路南廣聯(lián)絡線和梧州市區(qū)軌道交通系統(tǒng)工程構(gòu)成“多線放射”體系。到2015年年底，實現(xiàn)全市鐵路通車里程為247公里，到2020年達到376公里。廣西與廣東兩省區(qū)連通鐵路共有8條，其中梧州境內(nèi)有洛湛鐵路、南廣鐵路、柳肇鐵路、岑羅鐵路共4條。 打造輻射粵西和桂東南地區(qū)的區(qū)域性樞紐機場。建設梧州新機場，主動聯(lián)合桂林、柳州、南寧、廣州、深圳等機場，努力實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補，立足于打造桂東南民用客運支線機場、廣西桂東南航空貨運及快件集散骨干機場的定位，均衡服務于區(qū)域周邊地區(qū)。 構(gòu)建完善、銜接配套的客貨運主樞紐。鐵路樞紐按照“三主兩輔”的結(jié)構(gòu)；公路客運樞紐形成由6個一級客運站、6個二級客運站組成“6+6”的公路樞紐布局；貨運樞紐規(guī)劃以高速公路、鐵路和西江水道為主要集散脈絡，以鐵路、公路、水路和航空場站設施為主要物流作業(yè)點，規(guī)劃形成“五園區(qū)六中心”的物流中心規(guī)劃布局。 構(gòu)建層次分明的干線公路網(wǎng)體系。利用與高速公路網(wǎng)和縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的有效銜接，帶動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，構(gòu)建市域主要節(jié)點間“45分鐘交通圈”；以一級公路構(gòu)建“二縱二橫四連”主骨架，強化市域重要節(jié)點間聯(lián)系；以二級公路形成“五縱六橫九連”的主干線網(wǎng)絡，強化各縣市對周邊城鎮(zhèn)的帶動作用。到2020年，梧州境內(nèi)一級公路里程增至565公里，二級公路增至1005公里。