當(dāng)天在新聞通氣會(huì)會(huì)議傳達(dá)了南寧市委、市政府加快市軌道交通建設(shè)工作的指示精神，詳細(xì)分析解讀當(dāng)前南寧市軌道交通各項(xiàng)建設(shè)工作面臨的形勢(shì)，并公布軌道交通1號(hào)線工程項(xiàng)目交通疏解、管線遷改、綠化遷改總體工作進(jìn)展情況。民族大道等道路目前就承受較大的交通壓力，地鐵施工后對(duì)道路交通有多大影響，交通部門(mén)有何疏解措施？地鐵施工沿線綠化苗木如何處理？施工如何降低對(duì)周邊居民區(qū)的噪音干擾？各媒體單位記者就1號(hào)線建設(shè)期間采取哪些便民措施緩解交通壓力、綠化遷改工作如何開(kāi)展等市民熱切關(guān)注的話題進(jìn)行提問(wèn)。出席會(huì)議的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人回答了記者提問(wèn)。

 

　　會(huì)議強(qiáng)調(diào)，南寧市軌道交通1號(hào)線工程項(xiàng)目全線已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的開(kāi)工階段，各相關(guān)部門(mén)務(wù)必統(tǒng)一思想，形成合力，繼續(xù)加強(qiáng)軌道交通建設(shè)各項(xiàng)宣傳工作，第一時(shí)間向廣大市民播報(bào)建設(shè)最新信息，科學(xué)施工，文明建設(shè)，最大限度減少對(duì)市民生活出行的影響，營(yíng)造良好的社會(huì)輿論氛圍。會(huì)議同時(shí)呼吁市民，希望大家積極理解、配合與支持城市軌道交通建設(shè)，忍一時(shí)的擁堵與不便，換來(lái)日后長(zhǎng)久的暢通。

 

　　聚焦問(wèn)題一：

 

　　解答：地鐵項(xiàng)目建設(shè)將由前期工作、站點(diǎn)施工、區(qū)間隧道施工、鋪軌、安裝信號(hào)、調(diào)試等步驟組成。當(dāng)天的通氣會(huì)上，南寧軌道交通有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張世華首先對(duì)地鐵建設(shè)的有關(guān)情況進(jìn)行了介紹。

 

　　據(jù)介紹，城市軌道交通包括地鐵、有軌電車等。南寧是全國(guó)32個(gè)獲批建設(shè)地鐵的城市之一，軌道交通1號(hào)、2號(hào)線都是標(biāo)準(zhǔn)地鐵。軌道交通1號(hào)是目前南寧市基礎(chǔ)建設(shè)的頭號(hào)工程，全長(zhǎng)32公里，投資198億元，平均每公里投入在6億元以上。

 

　　目前，軌道交通1號(hào)線先進(jìn)行的是站點(diǎn)施工。而在正式進(jìn)行軌道站主體施工前，要先進(jìn)行綠化遷移、管線遷改、道路交通疏解等工作。1號(hào)線在民族大道上共有10個(gè)站點(diǎn)，目前除萬(wàn)象城 (論壇)站還未動(dòng)工以及南湖站已進(jìn)入主體施工階段外，其余的新民路站、麻村站等8個(gè)站點(diǎn)都在進(jìn)行交通疏解施工等前期施工。預(yù)計(jì)在12月中旬，各個(gè)站點(diǎn)的交通疏解道路都將建好，屆時(shí)將拆除目前的臨時(shí)圍擋，啟用疏解道路，進(jìn)入站點(diǎn)主體施工。

 

　　地鐵1號(hào)線站點(diǎn)主體施工都將采取明挖的方式，車站主體結(jié)構(gòu)工程一般要2年多。車站主體做好，恢復(fù)市政道路交通后，還要建設(shè)出入口。之后，站點(diǎn)之間的主線被稱為區(qū)間隧道，為雙孔隧道。隧道的位置位于地下約15米深，將采用快捷、安全的盾構(gòu)施工，不需要中斷地面交通，避免對(duì)地面、管線交通等造成影響。“雖然地下在施工，但你走在路面上，不會(huì)有什么感覺(jué)”。據(jù)介紹，區(qū)間施工將需要七八個(gè)月。

 

　　這種先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)單臺(tái)5000萬(wàn)元左右，單重有600多噸，為圓柱體狀，有兩層樓那么高，直徑6.28米，全斷面一次性挖掘通過(guò)。一位工程師形象地比喻道：“它看上去就像一條巨大的蟲(chóng)子，在地里不停地往前鉆。”不過(guò)，這個(gè)大“蟲(chóng)子”行動(dòng)可能沒(méi)有你想象的快，地質(zhì)條件好，它每天可以前進(jìn)10來(lái)米，地質(zhì)條件不好，可能一天只有幾米。為了加快施工進(jìn)度，屆時(shí)一個(gè)區(qū)間將使用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)雙孔同時(shí)推進(jìn)。

 

　　張世華表示，完成區(qū)間隧道后還要鋪軌，安裝信號(hào)等，這個(gè)過(guò)程需要約1年。最后是調(diào)試，需要約半年時(shí)間。

 

　　聚焦問(wèn)題二：

 

　　解答：地鐵1號(hào)線工程是南寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，覆蓋南寧中心城區(qū)東西方向的主要客流走廊，銜接主要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐，對(duì)緩解沿線交通壓力、促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)、優(yōu)化空間布局將發(fā)揮重要作用。

 

　　地鐵作為城市交通體系中具有骨干作用的交通系統(tǒng)，其建設(shè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將給南寧市的交通格局帶來(lái)以下變化：

 

　　其一，緩解交通擁擠、完善城市綜合交通體系。地鐵充分利用地下空間緩解城市地面交通擁堵壓力。1號(hào)線工程設(shè)計(jì)最大運(yùn)量可達(dá)到3-4萬(wàn)人/小時(shí)，而普通公共交通僅能達(dá)到3300人/小時(shí)，地鐵客運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。

 

　　其二，減少尾氣排放、改善城市空氣質(zhì)量與環(huán)境質(zhì)量。有關(guān)資料表明，在人均百公里能耗方面，地鐵是小汽車的二十分之一，是公共汽車的三分之一。地鐵1號(hào)線和2號(hào)線建成開(kāi)通后，將會(huì)減少機(jī)動(dòng)車上路，可以有效減少汽車尾氣排放，明顯改善空氣質(zhì)量與環(huán)境質(zhì)量。

 

　　據(jù)介紹，另外，近期完成修編上報(bào)的地鐵交通線網(wǎng)規(guī)劃，線網(wǎng)增加至8條線路。隨著地鐵交通線網(wǎng)的建成，南寧中心城區(qū)的地鐵車站周圍500米服務(wù)半徑的人口覆蓋率將達(dá)到70%，市民到達(dá)地鐵車站的平均距離將控制在1000米以內(nèi)。從根本上緩解了市民出行距離長(zhǎng)、出行耗時(shí)多，出行費(fèi)用增加的難題，極大地方便了廣大市民安全、快捷地出行。建設(shè)地鐵交通將改變廣大市民的出行方式與習(xí)慣，引導(dǎo)市民形成以公共交通為主的出行方式。

 

　　聚焦問(wèn)題三：

 

　　解答：由于軌道交通1號(hào)線的所有車站都布置在市政道路范圍內(nèi)，在修改車站時(shí)不可避免要占用原道路，建設(shè)期間勢(shì)必會(huì)造成道路局部擁堵或需繞道情況。

 

　　南寧市公安局交警支隊(duì)科研所教導(dǎo)員李子龍表示在會(huì)上表示，交警部門(mén)將全力做好地鐵施工的交通疏解工作。目前，宏觀方面的疏解方案，南寧市已委托廣州一家有豐富地鐵施工交通疏解經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)院和本地一家設(shè)計(jì)院，編成了《南寧軌道交通1號(hào)線施工期間總體交通組織設(shè)計(jì)方案》，此外，每一個(gè)站點(diǎn)也都有具體的交通疏解方案。交警部門(mén)將采取“開(kāi)源節(jié)流”的方法，一方面完善路網(wǎng)，在原施工點(diǎn)附近改擴(kuò)建道路，打通斷頭路等。另一方面，通過(guò)交通指示標(biāo)志，從施工路段遠(yuǎn)端開(kāi)始進(jìn)行分流，由遠(yuǎn)及近，設(shè)置清晰的交通指示牌，提示車輛繞行，讓市民的出現(xiàn)規(guī)劃日�；�。同時(shí)，聘請(qǐng)“保通員”對(duì)地鐵施工站點(diǎn)附近的交通進(jìn)行維護(hù)，引導(dǎo)告誡司乘人員遵照交通法規(guī)，聽(tīng)從指揮，配合地鐵施工。“屆時(shí)施工路段可能通行速度會(huì)有所降低，但通達(dá)是沒(méi)有問(wèn)題的”。

 

　　，交警部門(mén)將全力做好地鐵施工的交通疏解工作。目前，宏觀方面的疏解方案，南寧市已委托廣州一家有豐富地鐵施工交通疏解經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)院和本地一家設(shè)計(jì)院，編成了《南寧軌道交通1號(hào)線施工期間總體交通組織設(shè)計(jì)方案》，具體到每一個(gè)站點(diǎn)也都有自己的交通疏解方案。交警部門(mén)將采取“開(kāi)源節(jié)流”的方法，一方面完善路網(wǎng)，在原施工點(diǎn)附近改擴(kuò)建道路，打通斷頭路等。

 

　　南寧市軌道交通項(xiàng)目工程師周峰稱，對(duì)于軌道交通建設(shè)期間對(duì)城市道路造成的通行影響，建設(shè)工程方將采取快速施工方法、改道擴(kuò)建分流通行壓力和道路“占一還一”等辦法予以疏導(dǎo)，即施工占用一條車道，會(huì)還一條疏解道路，且疏解道路會(huì)在站點(diǎn)主體施工前先建好，且新建交通疏解道路的質(zhì)量不低于原道路。民族大道主車道為雙向6車道，進(jìn)行站點(diǎn)主體施工時(shí)得確保同樣是雙向6車道，并且同樣留出非機(jī)動(dòng)車道和人行道，以盡量減少對(duì)車輛通行的影響，目前地鐵東盟商務(wù)區(qū)站點(diǎn)、新民路站點(diǎn)等已經(jīng)開(kāi)展了圍欄道路疏解施工。

 

　　據(jù)悉，地鐵建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主將于下月把地鐵1號(hào)線道路疏解方案印制成小手冊(cè)分發(fā)，交通疏解的內(nèi)容包括一號(hào)線全線的疏解示意圖、各站點(diǎn)周邊的交通疏解示意圖等，方便市民出行。

 

　　聚焦問(wèn)題四：

 

　　解答：民族大道因其綠化率高、植物品種豐富，已經(jīng)成為南寧市民心目中最美的城市道路之一。地鐵施工將涉及到占用部分綠化帶，市民尤為關(guān)注。

 

　　“在積極配合地鐵建設(shè)的同時(shí)，我們也一定會(huì)注重綠化成果的保護(hù)。” 南寧市園林局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵施工中涉及到樹(shù)木砍伐都要經(jīng)過(guò)行政審批嚴(yán)格把關(guān)，總體上能不砍的盡量不砍，能不移的盡量不移，移植的樹(shù)木也將都將用在公共綠地或公園上，盡量減少對(duì)綠化的損壞。

 

　　據(jù)介紹，園林部門(mén)將加強(qiáng)對(duì)全市植被的保護(hù)，地鐵施工中涉及到樹(shù)木砍伐都要經(jīng)過(guò)行政審批嚴(yán)格把關(guān)，總體上能不砍的盡量不砍，能不移的盡量不移，同時(shí)，邀請(qǐng)專家對(duì)一些古樹(shù)名木移植進(jìn)行論證，不輕易移植。例如，朝陽(yáng)路的地鐵施工中就涉及到好幾棵古樹(shù)名木，在進(jìn)行專家論證后，有的地段對(duì)原方案進(jìn)行了調(diào)整，使古樹(shù)名木得到更好保護(hù)。對(duì)于那些被移走的樹(shù)木，園林部門(mén)將定點(diǎn)假植到江南公園（位于江南區(qū)中部，鄰近江南區(qū)行政中心）進(jìn)行統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)，相關(guān)費(fèi)用均納入地鐵項(xiàng)目開(kāi)支。

 

　　這些被地鐵施工影響的植被還有一個(gè)很大的作用，那就是把這些樹(shù)木也都將用在公共綠地上。例如，用于明年在南寧召開(kāi)的廣西園林園藝博覽會(huì)（園址位于南寧市五象新區(qū)核心區(qū)五象湖公園）的建設(shè)中。還有有一部分用于道路公共場(chǎng)所和公園的植被種植中。

 

　　聚焦問(wèn)題四：

 

　　怎么減少噪音污染？

 

　　解答：南寧軌道交通1號(hào)線的建成，將使南寧由西往東的時(shí)間大大縮短，極大方便沿線居民出行。然而，眼下正處于施工階段，鄰近地鐵施工路段的居民，最關(guān)心的是地鐵施工對(duì)他們的生活有多大影響，如何減少噪音污染？

 

　　據(jù)介紹，地鐵施工中的噪音主要來(lái)自發(fā)電機(jī)、樁機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備。南寧軌道公司介紹，為了減少噪音干擾，施工方首先對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化選擇，例如打樁使用的樁機(jī)，過(guò)去常用的是沖擊鉆，會(huì)產(chǎn)生重錘撞擊地面聲，而南寧地鐵施工選用的是旋挖鉆，能有效減少噪音。

 

　　此外，在施工的工序上也進(jìn)行了科學(xué)安排，盡量把噪音大的工序安排在白天，夜間安排扎鋼筋等噪音小的工序，中午午休時(shí)段和晚上10時(shí)以后不安排有噪音的施工，以盡可能減少施工噪音對(duì)周邊居民的影響。

 

　　聚焦問(wèn)題五：

 

　　市民什么時(shí)候可以坐上地鐵？

 

　　解答：南寧軌道交通有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵1號(hào)線預(yù)計(jì)2016年底全面建成，2號(hào)線預(yù)計(jì)2017年底全面建成。近日，南寧市政府已經(jīng)批復(fù)了南寧第二輪地鐵建設(shè)規(guī)劃，將建設(shè)2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線和7號(hào)線，建設(shè)里程112公里，總投資達(dá)到700億元。

 

　　據(jù)介紹，南寧近期主要建設(shè)軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線。1號(hào)線全線32.1公里，設(shè)車站25座。具體名稱如下：石埠站-南職院站-鵬飛路站-西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站-民族大學(xué)站-清川站-動(dòng)物園站-魯班路站-廣西大學(xué)站-白蒼嶺站-火車站-朝陽(yáng)廣場(chǎng)站-新民路站-民族廣場(chǎng)站-麻村站-南湖站-金湖廣場(chǎng)站-會(huì)展中心站-萬(wàn)象城站-東盟商務(wù)區(qū)站-鳳嶺站-埌東客運(yùn)站-百花嶺站-佛子嶺站-火車東站。去年年底，1號(hào)線宣布全線開(kāi)工，預(yù)計(jì)到2016年底建成投入使用。

 

　　軌道交通2號(hào)線是南寧市城市軌道交通南北走向的骨干線，線路南起玉洞，北至西津，主要沿銀海大道、星光大道、朝陽(yáng)路、友愛(ài)路、安吉大道等南北向市政骨干道路敷設(shè)，全長(zhǎng)21公里，全線擬設(shè)16座車站。當(dāng)天的會(huì)議透露，目前2號(hào)線的可研報(bào)告已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，并已開(kāi)始初步設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將在2013年上半年正式動(dòng)工，2017年底建成。