3月23日，記者驅(qū)車行駛在桂林一些縣區(qū)農(nóng)村公路上時(shí)，道路寬闊平坦，道路兩側(cè)的樹木、鮮花、綠地、流水次第閃過(guò)視野，黛瓦白墻若隱若現(xiàn)。據(jù)了解，自2011年以來(lái)，桂林市為配合建設(shè)國(guó)際旅游勝地，共投入農(nóng)村公路建設(shè)資金46.8億元，建設(shè)里程5327公里，新改建農(nóng)村公路1478條、新增農(nóng)村公路1297公里。目前，桂林市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通水泥路，也為農(nóng)民鋪就了一條民生路、致富路、旅游路。
民生路四通八達(dá)
在桂林，出門坐公交不再是城里人的“專享”。2011年起，桂林市開(kāi)啟城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，現(xiàn)在全市城鄉(xiāng)公交線路發(fā)展到192條，超過(guò)一半鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上公交車，150萬(wàn)農(nóng)村群眾出行日益便捷。
經(jīng)過(guò)努力，荔浦、平樂(lè)已率先實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公交。公交車安全、舒適，而且定時(shí)、定點(diǎn)，讓群眾很快接受了這個(gè)新鮮事物。現(xiàn)在，在這些縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，不時(shí)有公交車平穩(wěn)駛過(guò)，沿途均設(shè)有公交車站，村民搭乘非常方便。
桂林市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5年來(lái)，桂林完成多條農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造，并積極開(kāi)通新的城鄉(xiāng)公交線路，共投入公交營(yíng)運(yùn)車輛348輛，覆蓋全市71個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、441個(gè)建制村。2015年底，桂林建制村通公交率達(dá)到26.66%，城郊公交化率超過(guò)八成。預(yù)計(jì)到2020年，基本建成城郊、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村三級(jí)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，市區(qū)建制村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交車率達(dá)到100%。
致富路生財(cái)有“道”
如果說(shuō)公路主干線是社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈，那么，農(nóng)村公路就是承載著農(nóng)民夢(mèng)想的“毛細(xì)血管”。
“以前村里是黃泥路，金橘只能靠人工挑出去，每天最多挑100多公斤。”陽(yáng)朔縣白沙鎮(zhèn)蕉巴林村委會(huì)副主任肖橋有說(shuō)，水泥公路修好后，貨車可以一直開(kāi)進(jìn)果園邊。他表示，現(xiàn)在不少村民買了小貨車，自產(chǎn)自銷一條龍。近年來(lái)，金橘的賣價(jià)不錯(cuò)，種植戶年均純收入10萬(wàn)元左右。
恭城是有名的月柿之鄉(xiāng)。在前往恭城月柿產(chǎn)業(yè)核心示范園的二級(jí)公路上，道路寬敞、路面平坦、交通標(biāo)志清晰。道路沿線分布著許多物流鋪面，一輛輛大貨車?yán)否傁蛉珖?guó)各地。一家物流企業(yè)的員工告訴記者，出入園區(qū)的道路原先只有4米，現(xiàn)在拓寬到6米，路通了，農(nóng)產(chǎn)品也銷得快了。
旅游路“一路一景”
恭城瑤族自治縣門樓至下宋公路沿線，漫山的桃花、李花競(jìng)相開(kāi)放;陽(yáng)朔遇龍河景區(qū)的景觀步道旁，游客在成片的油菜花中合影;漓東百里生態(tài)示范帶，路邊花草將道路點(diǎn)綴得格外美麗……在這些地方，道路已與周邊美景渾然一體。
近年來(lái)，結(jié)合生態(tài)鄉(xiāng)村建設(shè)，桂林市大力推進(jìn)“路景相融”創(chuàng)建力度。目前已打造了陽(yáng)朔工農(nóng)橋至翼馬、恭城蓮花至紅巖、靈川大圩至雁山草坪、荔浦白虎頭至大明等76條共754公里的景觀道路，營(yíng)造了“四季常青、四季有花，一路一景、一季一景”的景觀。此外，陽(yáng)朔遇龍河片區(qū)、漓東生態(tài)示范帶、龍勝龍脊梯田景區(qū)大循環(huán)公路等景觀道路的創(chuàng)建，也成為全市農(nóng)村公路升級(jí)版的典范。
如今，走在桂林鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，風(fēng)景旖旎的農(nóng)村公路鑲嵌在片片綠色田園中，展現(xiàn)出一幅幅“城在園中，村在景中，人在畫中”的美景。不僅吸引大批游人紛至沓來(lái)，也讓桂林農(nóng)民享受著城市的生活品質(zhì)，讓市民感受到鄉(xiāng)土氣息。
